[发明专利]一种地铁车站主体结构裂缝控制修复方法

摘要

本发明公开了一种地铁车站主体结构裂缝控制修复方法，包括如下步骤：在地铁主体结构上进行分段钢筋绑扎施工；将预埋管件竖直设置在导向装置上，在三通接头的其中一头连通有注浆软管，注浆软管的一端连接有注浆接头；对安装好注浆接管以及预埋管件的区段进行混凝土浇筑，使用起拔设备从混凝土层的顶部将预埋管件起拔出来；使用注浆设备与注浆接头连通，进行高压注浆堵漏，实现对裂缝的修复。本发明首先将裂缝开展位置通过特有手段固定在预设的预留孔位置处，利用裂缝修复装置进行注浆堵漏，结构简单，根据裂缝所处位置，可将注浆软管布置于主体结构不同高度位置，以方便堵漏施工。

主权项

1.一种地铁车站主体结构裂缝控制修复方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、钢筋绑扎：对地铁主体结构分段施工，在该施工段进行钢筋绑扎施工；S2、材料准备及位置确认：根据现场勘查，确认选择预埋管件的形状、大小以及预埋位置；同时确认选择注浆软管的规格以及注浆接管的位置；S3、预埋管件的处理：为能重复利用预埋管件并实现回收利用，对预埋管件的表面进行包裹，便于使预埋管件脱离混凝土并形成预留孔；S4、导向设置：预埋管件不得与主体钢筋结构直接固定连接，在钢筋上固定设置有便于预埋管件竖直定位的导向装置；S5、安装：将预埋管件竖直设置在导向装置上，同时将注浆接管通过三通接头上下连通，且注浆接管与预埋管件平行设置，在三通接头的其中一头连通有注浆软管，注浆软管的一端连接有注浆接头，注浆接头固定在侧墙钢筋骨架上；S6、浇筑主体结构混凝土：对安装好注浆接管以及预埋管件的区段进行混凝土浇筑，混凝土浇筑完成后，等待凝结；S7、拉拔预埋管件：待混凝土凝结达到一定的强度后，使用起拔设备从混凝土层的顶部将预埋管件起拔出来，并集中收集回收利用，此时混凝土层中形成预留孔；S8、裂缝的可控化：预埋管件拉拔后，预留孔的相应位置上才生成混凝土裂缝，混凝土裂缝产生的位置控制在预留孔处，实现可控化；S9、裂缝修复：当有裂缝产生时，打开裂缝较近的注浆接头，使用注浆设备与注浆接头连通，进行高压注浆堵漏，堵漏浆液从注浆接管表面的注浆孔流出，填充混凝土裂缝，达到防渗堵漏效果，堵漏完成后，实现对裂缝的修复。