[发明专利]一种纯电动汽车制动能量回收率测试方法有效
| 申请号： | 201910521187.2 | 申请日： | 2019-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN110307996B | 公开（公告）日： | 2020-12-11 |
| 发明（设计）人： | 初亮;许炎武;郭建华;赵迪;王引航;王嘉伟;于鑫洋 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212 | 代理人： | 李荣武 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动汽车制动能量回收率测试方法，其包括以下步骤：安装传感器和数据采集设备；将测试车辆在转鼓或标准试验场地进行制动工况试验，上位机通过数据采集设备实时读取各传感器测量数值；根据主缸压力信号和车轮转速信号计算制动器耗散能量；根据主缸压力信号、各轮缸压力信号和车轮转速信号计算电机回收能量；计算制动能量回收率。本发明通过主缸和轮缸压力计算制动能量回收率，避免在车辆高压线束上加装电流和电压传感器，仅通过一次试验，便能准确计算制动能量回收率。操作安全简便，试验效率高，既可应用于转鼓测试又可应用于实际道路测试。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 制动 能量 回收率 测试 方法 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动汽车制动能量回收率测试方法，其特征在于，包括以下步骤：1)安装传感器和数据采集设备，分别在左前轮、右前轮、左后轮、右后轮轮缸制动管路接口处安装轮缸压力传感器，在主缸压力输出管路安装主缸压力传感器，在车轮处安装轮速传感器，数据采集设备与各传感器信号输出线相连，上位机与数据采集设备相连；2)将测试车辆在转鼓或标准试验场地进行制动工况试验，上位机通过数据采集设备实时读取各传感器测量数值；3)根据主缸压力信号PM和车轮转速信号nwheel计算制动器耗散能量；4)根据主缸压力信号PM、各轮缸压力信号和车轮转速信号nwheel计算电机回收能量；5)计算制动能量回收率。
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