[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201910398484.2 | 申请日： | 2019-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN110562255B | 公开（公告）日： | 2022-10-14 |
| 发明（设计）人： | 山田和彦;佐藤彰洋 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;F16H61/14 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 苏萌萌;姜克伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆的控制装置，其在抑制NV性能恶化的同时，增高锁止离合器被卡合的行驶频率从而使耗油率性能提高。由于在作为自动驾驶的自动巡航行驶中选择了耗油率优先模式的情况下，以使必要驱动力具有±α的幅度的方式进行行驶，从而使得锁止离合器按照锁止切换映射图而被卡合的行驶频率变高，因此能够像扩大锁止区域的情况那样在不损害NV性能的条件下使锁止离合器卡合从而提高耗油率性能。由于在不基于驾驶员的加减速操作的自动巡航行驶中，即使多少改变必要驱动力使驾驶员等的乘员产生不适感的可能性也较低，因此能够在抑制使乘员产生不适感的情况的同时，在不损害NV性能的条件下提高耗油率性能。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的控制装置，其被设置在具有发动机(28)、和具备了锁止离合器(32)的流体式传动装置(30)的车辆(8)上，所述车辆的控制装置具备：/n自动驾驶行驶控制部(44)，其在无需进行加减速操作的条件下，以在被预先规定的目标行驶状态(Vtag、Gtag)下进行行驶的方式对至少所述发动机的转矩(Te)进行自动控制而进行行驶；/n锁止控制部(42)，其按照被预先规定的锁止条件而使所述锁止离合器卡合释放，/n在所述车辆的控制装置(40)中，其特征在于，/n所述自动驾驶行驶控制部具备耗油率优先行驶部(52)，所述耗油率优先行驶部以使所述锁止离合器按照所述锁止条件而成为卡合状态的方式对所述目标行驶状态进行设定。/n
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