[发明专利]一种双电机混合动力驱动系统及其驱动方法

摘要

本发明涉及一种双电机混合动力驱动系统及其驱动方法，该系统中发动机与第一电机连接，第一电机依次经离合器、第一输入轴与第一主动齿轮连接，第二电机经第二输入轴与第二主动齿轮连接，第一主动齿轮、第二主动齿轮同时与中间齿轮上的从动齿轮啮合，中间齿轮上的从动齿轮通过与固定有差速器的输出齿轮啮合将动力传递给车轮。本发明的一种双电机混合动力驱动系统通过离合器的离合来实现发动机与电机动力间的耦合，实现整车不同工作模式的切换；本发明不包含动力分配机构，结构简单，布置灵活，通过增加电机的减速机构增大电机输出扭矩，保证电机在不同使用工况都处在较高效率区间工作。

主权项

1.一种双电机混合动力驱动系统，其特征在于包括发动机(1)、第一电机(2)、第二电机(3)、离合器(4)、第一输入轴(5)、第一主动齿轮(6)、第二输入轴(7)、第二主动齿轮(8)、中间齿轮(9)、输出齿轮(10)、差速器(11)；所述的中间齿轮(9)包括中间齿轮轴(9c)及固定在齿轮轴(9c)两端的第一从动齿轮(9a)和第二从动齿轮(9b)；发动机(1)依次与第一电机(2)的转子和离合器(4)的主动盘连接，离合器(4)的从动盘通过第一输入轴(5)与第一主动齿轮(6)连接，第二电机(3)的转子通过第二输入轴(7)与第二主动齿轮(8)连接，第一主动齿轮(6)与第一从动齿轮(9a)啮合，第二主动齿轮(8)与第二从动齿轮(9b)啮合；第二主动齿轮(8)或第二从动齿轮(9b)与输出齿轮(10)啮合；差速器固定在输出齿轮(10)上且其两端通过半轴与车轮连接；第一从动齿轮(9a)的齿数大于第一主动齿轮(6)的齿数，第二从动齿轮(9b)的齿数大于第二主动齿轮(8)的齿数，输出齿轮(10)的齿数大于第一从动齿轮(9a)、第二从动齿轮(9b)的齿数。