[发明专利]一种固体氧化物燃料电池和内燃机联合动力系统及其运行方法有效
| 申请号: | 201910318202.3 | 申请日: | 2019-04-19 |
| 公开(公告)号: | CN110077221B | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
| 发明(设计)人: | 吴震;朱鹏飞;张早校;尧兢 | 申请(专利权)人: | 西安交通大学 |
| 主分类号: | B60K6/32 | 分类号: | B60K6/32;B60K6/24;H01M8/0612;H01M8/04007 |
| 代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 徐文权 |
| 地址: | 710049 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | 本发明公开了一种固体氧化物燃料电池和内燃机联合动力系统及其运行方法,该系统将SOFC装置和HCCI内燃机结合在一起形成联合动力系统,HCCI内燃机能够利用SOFC装置的尾气进行发电,充分利用燃料中的能量,减少尾气热废热排放,是一种理想的能量综合利用方式。该系统将均质压燃型内燃机(HCCI)与固体氧化物燃料电池(SOFC)结合起来。在SOFC燃料电池装置之前放置预重整反应器,能够使燃气提前进行重整反应,能够提高燃料的利用率,使SOFC装置内部的电化学反应更加完全。该系统对燃料进行综合利用,能够满足各种大型动力设备的需求;相比于传统供能设备,效率更高,排放更少,具有更高的经济价值。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 固体 氧化物 燃料电池 内燃机 联合 动力 系统 及其 运行 方法 | ||
【主权项】:
1.一种固体氧化物燃料电池和内燃机联合动力系统,其特征在于,包括:天然气源(1)、天然气源(1)连通至预重整反应器(6),预重整反应器(6)连通至SOFC装置(7)的阳极输入端;天然气源(1)和预重整反应器(6)之间设置有气体混合器(5),气体混合器(5)内同时输入有水蒸气;SOFC装置(7)的阴极输入端输入有压缩空气,SOFC装置(7)输出的阳极尾气和阴极尾气共同输入至HCCI内燃机(9);SOFC装置(7)的电能输出端和HCCI内燃机(9)的电能输出端均连通至用电设备(12)。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





