[发明专利]一种基于虚拟实时电价的电动汽车有序充电控制方法在审
| 申请号： | 201910259130.X | 申请日： | 2019-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN109866645A | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 张景霞;周博文;杨东升;张化光;刘鑫蕊;罗艳红;孙振奥;梁雪;刘振伟;王智良;刘震 | 申请（专利权）人： | 东北大学 |
| 主分类号： | B60L53/64 | 分类号： | B60L53/64 |
| 代理公司： | 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 | 代理人： | 陈曦 |
| 地址： | 110169 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明的一种基于虚拟实时电价的电动汽车有序充电控制方法，首先根据电动汽车用户行驶行为及充电特性，使用蒙特卡罗随机抽样模拟电动汽车无序充电需求；然后构建电动汽车充电的电力激励积分机制，使电动汽车用户自动调整充电需求，以期获得正的电力积分或奖励积分，由于每个时刻获得的电力积分与虚拟实时电价相关联，进而实时调整电动汽车充电电价；最后通过建立电动汽车用户总充电费用最低为目标的优化模型，保证了用户的经济性，确保了电网的稳定性与安全，有效降低了无序充电对电网的影响，实现电动汽车的有序充电控制。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 充电控制 实时电价 电动汽车充电 充电需求 虚拟 充电费用 充电特性 实时调整 随机抽样 行驶行为 优化模型 电网 构建 充电 电价 关联 奖励 安全 保证 | ||
【主权项】：
1.一种基于虚拟实时电价的电动汽车有序充电控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：建立电动汽车无序充电负荷模型，获取充电起始时刻和充电所需时长，得到每辆电动汽车的充电时段，进而模拟出电动汽车的原始负荷需求；步骤2：综合电动汽车的原始负荷需求和优化后的负荷需求，建立涉及激励的电力积分模型，建立基于分时电价和电力积分的虚拟实时电价模型；步骤3：根据虚拟实时电价模型，建立电动汽车充电的优化控制模型；步骤4：运用教学优化算法对优化控制模型进行求解，获得电动汽车的有序充电负荷曲线、虚拟实时电价曲线，进而得出电动汽车最优有序充电方案；步骤5：将所有的电动汽车的充电负荷曲线叠加起来，得出总的电动汽车有序充电负荷。
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