[发明专利]基于车载DC/DC变换器的自驱动同步整流电路在审
| 申请号： | 201910233388.2 | 申请日： | 2019-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN109995250A | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 石昌飞;翟培;张起云;史兴领;张正刘;孙路 | 申请（专利权）人： | 安徽贵博新能科技有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/217 | 分类号： | H02M7/217;H02M3/24 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人： | 娄岳 |
| 地址： | 230088 安徽省合肥市高*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于车载DC/DC变换器的自驱动同步整流电路，包括自驱动PWM输出电路、自驱动同步整流模块，以及电容模块，自驱动同步整流模块包括第一MOS管Q287、第二MOS管Q289、第一稳压二极管ZD1，以及第二稳压二极管ZD2，第一MOS管Q287的漏极与接入自驱动PWM输出模块的第一接点相连，第一MOS管Q287的S源极与电容模块的输入端相连，第一MOS管Q287的栅极与接入自驱动PWM输出模块的第二接点相连，第二MOS管Q289的漏极与接入自驱动PWM输出模块的第三接点相连，第二MOS管Q289的S源极与电容模块的输入端相连，第二MOS管Q289的栅极与接入自驱动PWM输出模块的第四接点相连。本发明提高车载DC/DC转换器的转换效率有利于减少给动力电池充电过程中的电量损耗，可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 自驱动 电容模块 自驱动同步整流电路 自驱动同步整流 稳压二极管 输入端 漏极 源极 充电过程 电量损耗 动力电池 转换效率 | ||
【主权项】：
1.基于车载DC/DC变换器的自驱动同步整流电路，其特征在于，包括采集主变压器副边绕组的上、下端电压并稳压钳位输出PWM信号的自驱动PWM输出模块、用于接收PWM信号实现交流电转换直流电的自驱动同步整流模块，以及用于电压波形的噪声的电容模块，所述自驱动同步整流模块包括第一MOS管Q287、第二MOS管Q289、与第一MOS管Q287串联的第一稳压二极管ZD1，以及与第二MOS管Q289串联的第二稳压二极管ZD2，其中：所述第一MOS管Q287的漏极与接入所述自驱动PWM输出模块的第一接点相连，第一MOS管Q287的S源极与电容模块的输入端相连，第一MOS管Q287的栅极与接入所述自驱动PWM输出模块的第二接点相连，所述第二MOS管Q289的漏极与接入所述自驱动PWM输出模块的第三接点相连，第二MOS管Q289的S源极与电容模块的输入端相连，第二MOS管Q289的栅极与接入所述自驱动PWM输出模块的第四接点相连。
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