[发明专利]车辆用动力传递装置的摩擦卡合装置在审
| 申请号： | 201910220500.9 | 申请日： | 2019-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN110296198A | 公开（公告）日： | 2019-10-01 |
| 发明（设计）人： | 西园纯一 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H41/24 | 分类号： | F16H41/24;F16H45/02;F16H55/14;F16H47/06;F16H47/08;F16D25/061 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 邓宗庆 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆用动力传递装置的摩擦卡合装置，其能够降低由形成于车辆用动力传递装置所具备的摩擦卡合装置的齿隙引起的碰撞声，并且也能够抑制组装性的降低。在外周花键齿(68)的轴线(CL)方向上，越朝向在组装时将盘(70)嵌入的方向，相邻的外周花键齿(68)的旋转方向上的间隔越小，因此，在位于嵌入盘(70)的方向的最端部的盘(70)与外周花键齿(68)之间形成的齿隙变小。由此，在摩擦卡合部(58)卡合的状态下，通过切换向前进用离合器(C1)传递的转矩的方向，能够降低盘(70)与外周花键齿(68)之间形成的齿隙在相反侧减小或消失时产生的碰撞声。 | ||
| 搜索关键词： | 花键齿 外周 动力传递装置 摩擦卡合装置 车辆用 齿隙 碰撞声 摩擦卡合部 离合器 嵌入的 嵌入盘 相反侧 组装性 变小 减小 将盘 卡合 转矩 组装 传递 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用动力传递装置(10)的摩擦卡合装置(C1；C1x；C1y)，其包括：第1旋转构件(56、88)，其被配置成能够以轴线(CL)为中心旋转；第2旋转构件(54、102)，其被配置成能够以所述轴线为中心旋转；摩擦卡合部(58、90)，其设置在第1旋转构件与第2旋转构件之间，交替地层叠多片盘(70)和多片板(72)而构成，多片所述盘与形成于所述第1旋转构件的外周面的外周花键齿(68、92)花键嵌合，多片所述板与形成于第2旋转构件的内周面的内周花键齿(66、104)花键嵌合；及活塞(60)，其设置为能够在所述轴线的方向上朝向所述摩擦卡合部移动，并推压该摩擦卡合部，所述车辆用动力传递装置的摩擦卡合装置的特征在于，至少具有如下特征中的一个：在所述外周花键齿的所述轴线的方向上，越朝向在组装时对该外周花键齿嵌入所述盘的方向，相邻的所述外周花键齿的旋转方向上的间隔(a1、b；a2、b)越小；及，在所述内周花键齿的所述轴线的方向上，越朝向在组装时对该内周花键齿嵌入所述板的方向，相邻的所述内周花键齿的旋转方向上的间隔(e、f)越小。
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