[发明专利]轨道交通状态监测多传感器节点布局优化方法及系统有效
| 申请号： | 201910152839.X | 申请日： | 2019-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN109862532B | 公开（公告）日： | 2021-08-03 |
| 发明（设计）人： | 贾利民;马小平;董宏辉;秦勇;张瀚青;邹文芳 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | H04W4/38 | 分类号： | H04W4/38;G06Q10/04 |
| 代理公司： | 北京集智东方知识产权代理有限公司 11578 | 代理人： | 陈亚斌;关兆辉 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种轨道交通状态监测多传感器节点布局优化方法及系统。该方法包括：首先，确定轨道交通系统状态的监测范围，以及监测对象的类型；并将所述监测范围分为多个逻辑区域，每个逻辑区域包含多个监测区间，并初始化每个监测区间的各类传感器的部署位置；其次，构建节点优化布局权重函数；再次，建立表征各节点状态感知能力的状态感知能力节点效用函数模型；建立表征各节点的网络传输能力的节点通信性能模型，并构建所述轨道交通系统的综合优化效用函数；最后，根据所述综合优化效用函数及预设的寻优算法，确定所述轨道交通系统最优的传感器节点。本发明有效地提升了状态监测感知能力和信息传输能力。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道交通 状态 监测 传感器 节点 布局 优化 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种轨道交通状态监测多传感器节点布局优化方法，其特征在于，包括：首先，确定轨道交通系统状态的监测范围A，以及监测对象的类型N(1,2,…,n)；并根据监测范围的地理特征及各类监测对象的作用范围，将所述监测范围A分为n个逻辑区域[A1,A2,…,An]，每个逻辑区域包含k个监测区间a，并初始化每个监测区间的各类传感器的部署位置，每一部署位置称为节点；其次，根据同类监测对象的各节点部署区间的状态信息对轨道交通系统运行安全的影响能力，以及不同类监测对象的状态信息对轨道交通系统运行安全的影响能力，构建节点优化布局权重函数；再次，根据每个监测区间的各类传感器的部署位置，建立表征各节点状态感知能力的状态感知能力节点效用函数模型；根据所述节点优化布局权重函数，建立表征各节点的网络传输能力的节点通信性能模型，并根据所述状态感知能力节点效用函数模型及网络传输能力的节点通信性能模型构建所述轨道交通系统的综合优化效用函数；最后，根据所述综合优化效用函数及预设的寻优算法，确定所述轨道交通系统最优的传感器节点。
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