[发明专利]一种蓄能式线控转向系统及容错控制方法有效
申请号: | 201910136314.7 | 申请日: | 2019-02-25 |
公开(公告)号: | CN109850003B | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 赵万忠;张子俊;王春燕;章波;徐灿 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学 |
主分类号: | B62D5/00 | 分类号: | B62D5/00;B62D5/04 |
代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 贺翔 |
地址: | 210016 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开了一种蓄能式线控转向系统及容错控制方法,包括转向盘、转向管柱、电子控制单元、第一角度传感器、第二角度传感器、位移传感器、扭簧、扭簧处锁止钳、第一电磁阀、第二电磁阀、大齿轮、第一液压管路、第二液压管路、转向电机、行星齿轮系、输出轴处锁止钳、齿轮齿条式转向器、转向横拉杆和转向车轮;该系统在汽车启动初期为扭簧蓄能;在汽车正常行驶时,扭簧被锁止,不会影响线控转向系统的运作;当系统出现故障时,根据故障类型不同,由转向电机或扭簧带动转向车轮回正,避免汽车因持续转向而失控。与现有的冗余线控转向系统相比,该系统仅依靠扭簧和齿轮就能应对线控转向系统常见故障,同时简化了系统结构。 | ||
搜索关键词: | 一种 蓄能 式线控 转向 系统 容错 控制 方法 | ||
【主权项】:
1.一种蓄能式线控转向系统,其特征在于,包括转向盘、转向管柱、电子控制单元、第一角度传感器、第二角度传感器、位移传感器、扭簧、扭簧处锁止钳、第一电磁阀、第二电磁阀、大齿轮、第一液压管路、第二液压管路、转向电机、行星齿轮系、输出轴处锁止钳、齿轮齿条式转向器、转向横拉杆和转向车轮;所述转向盘与转向管柱连接,转向管柱上装有第一角度传感器,用于将转向盘的转角信息通过CAN总线传给电子控制单元;扭簧和扭簧处锁止钳同轴安装,扭簧处锁止钳通过第一液压管路连接着第一电磁阀,该第一电磁阀还通过CAN总线与电子控制单元相连;大齿轮与扭簧联动,且与行星齿轮系的齿圈啮合;转向电机通过CAN总线与电子控制单元相连,其输出轴与行星齿轮系的太阳轮相连,且其输出轴上装有第二角度传感器,该第二角度传感器通过CAN总线与电子控制单元相连;行星齿轮系的下排齿圈固定不动,行星齿轮系输出轴与齿轮齿条式转向器的小齿轮相连,且其输出轴上装配有输出轴处锁止钳,该输出轴处锁止钳通过第二液压管路与第二电磁阀相连,第二电磁阀还通过CAN总线连接电子控制单元;齿轮齿条式转向器的齿条上装有位移传感器,该位移传感器通过CAN总线与电子控制单元相连,齿条的末端连接转向横拉杆的一端,转向横拉杆的另一端连接着转向车轮。
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