[发明专利]一种城市路网运行状态的“红绿”区域识别和评价方法有效
| 申请号： | 201910122166.3 | 申请日： | 2019-02-18 |
| 公开（公告）号： | CN109785625B | 公开（公告）日： | 2020-09-08 |
| 发明（设计）人： | 李大庆;刘诗炎 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01 |
| 代理公司： | 北京慧泉知识产权代理有限公司 11232 | 代理人： | 王顺荣;唐爱华 |
| 地址： | 100191*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种城市路网运行状态的“红绿”区域识别和评价方法，步骤如下：A：识别城市路网中的“红绿”边；B：挖掘城市路网运行状态的“红绿”区域；C：提出基于“红绿”区域的路网运行可靠性指标；D：分析“红绿”区域的涌现及演化特征。针对现有的路网运行状态评价方法在路网可靠性管理决策中存在抽象、静态、统计性偏差、稳定性较差等局限性，引入动态连通子图的概念，构建出一种城市路网运行状态的“红绿”区域识别和评价方法。本发明直观地将路网划分为不同运行态势的区域，通过对其涌现和演化特征进行分析，可以让管理者准确地把握路网运行的实时状态以制定科学高效的交通管理方案，具有全局性、稳定性、易研判、应用广等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 城市 路网 运行 状态 区域 识别 评价 方法 | ||
【主权项】：
1.一种城市路网运行状态的“红绿”区域识别和评价方法，其特征在于：其步骤如下：步骤A：识别城市路网中的“红绿”边；步骤B：挖掘城市路网运行状态的“红绿”区域；步骤C：提出基于“红绿”区域的路网运行可靠性指标；步骤D：分析“红绿”区域的涌现及演化特征；通过以上步骤，本发明所述的一种城市路网运行状态的“红绿”区域识别和评价方法，解决了现有的路网运行状态评价方法抽象、静态、统计性偏差和稳定性较差在路网可靠性管理决策中的局限性；将城市路网划分为不同运行态势的区域，为交通管理者准确把握路网的实时运行态势、出行者合理制定出行方案、交通信息需求方精准进行物流配置多场景决策提供解决思路，具有良好的实际应用价值。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京航空航天大学，未经北京航空航天大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910122166.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
