[发明专利]动力传动系控制器及操作内燃发动机的方法有效
| 申请号： | 201910088642.4 | 申请日： | 2016-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN110043378B | 公开（公告）日： | 2021-10-29 |
| 发明（设计）人： | 路易斯·J·塞拉诺;袁欣;约翰·W·帕塞勒斯;穆罕默德·R·皮尔雅伯里;马克·A·威尔卡茨;长岛正树 | 申请（专利权）人： | 图拉技术公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/14;F02D41/30 |
| 代理公司： | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人： | 徐川;姚开丽 |
| 地址： | 美国加利*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 描述了一种用于引导内燃发动机的操作的动力传动系控制器，包括：点火控制器，被安排成用于以汽缸工作循环的序列引导点火，所选择的第一工作循环被指定在同一发动机循环中具有比所选择的第二工作循环更大的扭矩输出；噪声、振动和声振粗糙度减少模块，被配置为：确定由能量储存/释放装置施加到动力传动系的平滑扭矩，指示能量储存/释放装置将平滑扭矩施加到动力传动系，平滑扭矩至少部分地抵消由第一工作循环和第二工作循环产生的扭矩输出变化，以及基于燃料效率且还基于平滑扭矩是否使由内燃发动机的操作产生的噪声、振动和声振粗糙度低于预定义的噪声、振动和声振粗糙度目标水平，来选择平滑扭矩的幅值。还描述了一种操作内燃发动机的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 传动 控制器 操作 内燃 发动机 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于引导内燃发动机的操作的动力传动系控制器，该内燃发动机具有多个汽缸，每个汽缸被安排成用于以工作循环的序列操作，每个工作循环具有关联的点火时机，该内燃发动机具有关联的发动机循环，该关联的发动机循环构成每个汽缸的一个点火时机，该动力传动系控制器包括：点火控制器，该点火控制器被安排成用于以汽缸工作循环的序列引导点火，其中，所选择的第一工作循环被指定在同一发动机循环中具有比所选择的第二工作循环更大的扭矩输出，该第一工作循环和该第二工作循环是散置的；以及噪声、振动和声振粗糙度减少模块，该噪声、振动和声振粗糙度减少模块被配置为：(a)确定由能量储存/释放装置施加到动力传动系的平滑扭矩，该确定平滑扭矩在该内燃发动机的操作期间肯定地进行，(b)指示该能量储存/释放装置以将该平滑扭矩施加到该动力传动系，其中，该平滑扭矩被安排成至少部分地抵消由该第一工作循环和该第二工作循环产生的扭矩输出变化，以及(c)基于燃料效率并且还基于该平滑扭矩是否使由该内燃发动机的操作产生的噪声、振动和声振粗糙度低于预定义的噪声、振动和声振粗糙度目标水平，来选择该平滑扭矩的幅值。
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