[发明专利]动力电池组R134a制冷剂直冷与热管耦合冷却系统及控制方法在审
| 申请号： | 201910082928.1 | 申请日： | 2019-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN109768351A | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 张天时;林晓东;王宁;杨晨旭 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/63;H01M10/6569;H01M10/6554;H01M10/6563 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 130012 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明提出一种新型的电池组制冷剂直冷和热管复合冷却系统，通过在电池间布置扁状热管阵列与电池直接接触进行高效换热，将热量迅速传递至底置的蒸发冷板中，由其中的制冷剂蒸发进行高强度快速冷却，与间冷形式相比，实现制冷剂在膨胀阀节流后进入冷板直接蒸发换热急速冷却电池包，与现有的直冷技术相比，本发明提出的复合热管直冷技术可以进一步提升电动汽车电池包严苛工况下的换热能力，结构可靠性和轻量化也得到极大提升。同时提出针对高温环境和大负荷行驶工况，调控风机转速、压缩机转速、电磁阀开度来调节匹配相应工况下电池供冷量的热管理系统及控制方法，进一步提升电动汽车电池包严苛工况下最佳温度保障能力。 | ||
| 搜索关键词： | 直冷 制冷剂 电动汽车电池 冷板 热管 蒸发 电池组 电池 复合冷却系统 电磁阀开度 动力电池组 结构可靠性 膨胀阀节流 热管理系统 压缩机转速 保障能力 扁状热管 风机转速 复合热管 高温环境 高效换热 换热能力 急速冷却 快速冷却 冷却系统 行驶工况 直接蒸发 耦合 大负荷 电池包 轻量化 下电池 供冷 换热 匹配 传递 调控 | ||
【主权项】：
1.动力电池组R134a制冷剂直冷与热管耦合冷却系统，其特征在于由电池包(23)、压缩机(24)、冷凝器(25)、电磁阀(27)顺序通过管道连接成为一个系统回路，其特征还在于有一个对冷凝器(25)进行散热的可控制转速的风机(26)。
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