[发明专利]用于电动汽车的电能回收系统及电能回收方法在审
| 申请号： | 201910064828.6 | 申请日： | 2019-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN109591606A | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 刘贵生;张鹏;苍海涛;刘志钢 | 申请（专利权）人： | 北斗航天汽车（北京）有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人： | 王鸿远 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区南四环西路188号*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动汽车电能回收技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车的电能回收系统及电能回收方法。该系统包括：挡位参数接收模块、制动踏板开度参数接收模块、加速踏板开度参数接收模块、荷电参数采集模块、车速参数接收模块，分别用于接收挡位参数、制动踏板开度参数、加速踏板开度参数、荷电参数、车速参数；电能回收判断模块，用于判断接收的参数是否符合预设的阈值；回收扭矩值提取模块，用于提取出回收扭矩值；电机控制器，用于根据回收扭矩值编辑电能输出指令，发送至可逆电机；可逆电机，用于根据接收的电能输出指令输出电能至电池管理单元的电能输入端进行存储。本发明具有提高电能回收率的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 电能回收 参数接收模块 电动汽车 回收扭矩 电能回收系统 加速踏板开度 制动踏板开度 车速参数 可逆电机 输出指令 挡位 荷电 参数采集模块 电池管理单元 电机控制器 电能输入端 接收模块 判断模块 输出电能 提取模块 预设 回收率 存储 发送 | ||
【主权项】：
1.一种用于电动汽车的电能回收系统，其特征在于，包括：挡位参数接收模块，用于实时接收挡位参数并发送至电能回收判断模块；制动踏板开度参数接收模块，用于实时接收制动踏板开度参数并发送至电能回收判断模块；加速踏板开度参数接收模块，用于实时接收加速踏板开度参数并发送至电能回收判断模块；荷电参数采集模块，用于实时采集电池的荷电参数，并分别发送至电能回收判断模块、回收扭矩值提取模块；车速参数接收模块，用于实时接收车速参数并分别发送至电能回收判断模块、回收扭矩值提取模块；安装在整车控制器中的电能回收判断模块，用于分别判断接收的挡位参数是否符合预设的挡位阈值、制动踏板开度参数是否符合预设的制动踏板开度阈值、加速踏板开度参数是否符合预设的加速踏板开度阈值、荷电参数是否符合预设的荷电阈值、车速参数是否符合预设的车速阈值，若判断结果均为是，则将判断结果发送至回收扭矩值提取模块；安装在整车控制器中的回收扭矩值提取模块，用于在接收到判断结果后，开始根据荷电参数和车速参数对应查找预存的回收扭矩值映射图表，并提取出与该荷电参数和车速参数相对应的回收扭矩值，并发送至电机控制器；电机控制器，用于接收回收扭矩值，并根据回收扭矩值编辑电能输出指令，发送至可逆电机；可逆电机，用于根据接收的电能输出指令输出电能至电池管理单元的电能输入端进行存储。
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