[发明专利]混合动力车辆有效
| 申请号： | 201910061180.7 | 申请日： | 2019-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN110091864B | 公开（公告）日： | 2022-04-12 |
| 发明（设计）人： | 松本有史;森岛彰纪;伊吹卓 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/15 | 分类号： | B60W20/15 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 林娜;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 在混合动力车辆中，使得能够确保从正在利用马达行驶的状态使发动机再启动时的发动机的燃烧稳定性。控制装置，在要求负荷比阈值负荷高的情况下选择发动机来作为车辆的动力装置，在要求负荷为阈值负荷以下的情况下选择马达来作为动力装置。控制装置根据电池的SOC设定阈值负荷，至少在预定SOC范围中，电池的SOC越低则越降低阈值负荷。另外，控制装置在选择马达来作为动力装置的情况下，通过进气温度可变系统的操作将运转停止期间的发动机的进气温度控制为目标进气温度。控制装置根据电池的SOC设定目标进气温度，至少在预定SOC范围中电池的SOC越低则越提高目标进气温度。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆，具有行驶用的发动机、行驶用的马达、以及蓄积向所述马达供给的电力的电池，其特征在于，具备：进气温度可变系统，使运转停止期间的所述发动机的进气温度发生变化；和控制装置，所述控制装置构成为执行：第一处理，在要求负荷比阈值负荷高的情况下选择所述发动机来作为车辆的动力装置，在所述要求负荷为所述阈值负荷以下的情况下选择所述马达来作为所述动力装置，第二处理，是根据所述电池的SOC设定所述阈值负荷的处理，该处理中，至少在预定SOC范围中，所述SOC越低，则越降低所述阈值负荷；第三处理，在选择了所述马达来作为所述动力装置的情况下，通过所述进气温度可变系统的操作将运转停止期间的所述发动机的进气温度控制为目标进气温度；以及第四处理，是根据所述SOC设定所述目标进气温度的处理，该处理中，至少在所述预定SOC范围中，所述SOC越低，则越提高所述目标进气温度。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社，未经丰田自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910061180.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
