[发明专利]一种FSAE赛车空气动力学套件连接结构在审
| 申请号： | 201910030668.3 | 申请日： | 2019-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN109733490A | 公开（公告）日： | 2019-05-10 |
| 发明（设计）人： | 郝国凯;陈刚 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B62D35/00 | 分类号： | B62D35/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种FSAE赛车空气动力学套件连接结构，包括前翼连接结构、尾翼连接结构，前翼连接结构包括两个相同且相互平行的前翼连接板，前翼连接板包括两个前翼碳板、前翼蜂窝铝夹芯和两个前翼后固化碳布，两个前翼碳板的内侧面分别紧贴于所述前翼蜂窝铝夹芯的两个侧面，前翼后固化碳布位于前翼碳板的外侧面，与所述前翼碳板相互垂直，且一体成型，前翼后固化碳布自下向上与前翼主翼上翼片的下表面贴合固定连接，尾翼连接结构与前翼连接结构相似，本发明当前翼主翼产生下压力时，下压力转化成了沿纤维方向的拉力，而沿纤维方向的拉伸强度模量都比较高，因此前翼主翼受到下压力后变形很小，提高连接结构刚度，增加空套行驶稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 前翼 连接结构 碳板 后固化 下压力 碳布 主翼 空气动力学 蜂窝铝 连接板 夹芯 套件 尾翼 赛车 纤维 行驶稳定性 强度模量 贴合固定 一体成型 上翼片 外侧面 下表面 侧面 空套 拉伸 紧贴 平行 变形 垂直 转化 | ||
【主权项】：
1.一种FSAE赛车空气动力学套件连接结构，其特征在于，包括前翼连接结构(100)、尾翼连接结构(200)；所述前翼连接结构(100)用于连接前翼(400)和车架(300)，包括两个相同且相互平行的前翼连接板(120)，所述前翼连接板(120)包括两个前翼碳板(121)、前翼蜂窝铝夹芯(122)和两个前翼后固化碳布(124)；两个所述前翼碳板(121)的内侧面分别紧贴于所述前翼蜂窝铝夹芯(122)的两个侧面，两个所述前翼后固化碳布(124)与所述前翼碳板(121)一一对应，并位于所述前翼碳板(121)的外侧面，所述前翼后固化碳布(124)与所述前翼碳板(121)相互垂直，且一体成型；所述前翼(400)包括前翼主翼(410)和前翼襟翼(420)，所述前翼主翼(410)包括前翼主翼上翼片(411)，所述前翼后固化碳布(124)自下向上与所述前翼主翼上翼片(411)的下表面贴合固定连接，两个所述前翼连接板(120)穿过所述前翼主翼上翼片(411)，位于所述前翼主翼上翼片(411)的上方，所述前翼连接结构(100)通过两个前翼连接板(120)与车架(300)的前端底部连接；所述尾翼连接结构(200)用于连接尾翼(500)和车架(300)，包括两个相同且相互平行的尾翼连接板(220)和两个碳杆结构(230)，所述尾翼连接板(220)包括两个尾翼碳板(221)、尾翼蜂窝铝夹芯(222)和两个尾翼后固化碳布(224)，两个所述尾翼碳板(221)的内侧面分别紧贴于所述尾翼蜂窝铝夹芯(222)的两个侧面，两个所述尾翼后固化碳布(224)与所述尾翼碳板(221)一一对应，并位于所述尾翼碳板(221)的外侧面，所述尾翼后固化碳布(224)与所述尾翼碳板(221)相互垂直，且一体成型，所述尾翼(500)包括尾翼主翼(510)，所述尾翼后固化碳布(224)自下向上与尾翼主翼上翼片的下表面贴合固定连接，两个所述尾翼连接板(220)穿过所述尾翼主翼上翼片，位于所述尾翼主翼上翼片的上方，所述尾翼连接结构(200)通过两个尾翼连接板(220)和两个碳杆结构(230)与车架(300)的后端底部连接。
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