[发明专利]用于机动车辆的转向柱有效
| 申请号： | 201880009530.9 | 申请日： | 2018-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN110248859B | 公开（公告）日： | 2021-08-17 |
| 发明（设计）人： | 耶罗尼米斯·施尼策尔;理查德·维贝;奇普里安·帕尔蒂尼萨努 | 申请（专利权）人： | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司 |
| 主分类号： | B62D1/19 | 分类号： | B62D1/19 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 董敏;王艳江 |
| 地址： | 列支敦*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 为了改进用于机动车辆的转向柱，本发明的转向柱具有：转向轴(1)，该转向轴以能够绕其纵向轴线(25)旋转的方式安装在壳体部件(2)中；导引部件(3)，壳体部件(2)由该导引部件保持；能量吸收装置(5)，该能量吸收装置设置在导引部件(3)与壳体部件(2)之间，并且该能量吸收装置具有至少一个弯曲线材(6、7；26、27)，所述弯曲线材借助于第一端部部分(8；28)联接至壳体部件(2)并且借助于第二端部部分(9；29)联接至导引部件(3)，其中，导轨(12)借助于至少一个侧壁(13)附接至壳体部件(2)，其中，导引部件(3)联接有销(17、18；31、32)，并且弯曲线材(6、7；26、27)的第二端部部分(9；29)具有联接部分(19；30)，所述联接部分接合在销(17、18；31、32)后面并且至少在碰撞的情况下至少在支承点(P)处支撑在侧壁(13)上，使得确保了能量吸收装置的减小的结构空间需求，提出的是，支承点(P)设置在销(17、18；31、32)的由联接部分(19；30)围绕接合的那侧，其中，销(17、18；31、32)具有距侧壁(13)的第一间距(a)，其中，销(17、18；31、32)与支承点(P)之间的沿轴向方向测量的第二间距(b)相当于第一间距(a)的至少1.1倍。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车辆 转向 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车辆的转向柱，所述转向柱具有：转向轴(1)，所述转向轴(1)以能够绕所述转向轴(1)的纵向轴线(25)旋转的方式安装在壳体部件(2)中；导引部件(3)，所述壳体部件(2)由所述导引部件(3)保持；能量吸收装置(5)，所述能量吸收装置(5)以操作性的方式设置在所述导引部件(3)与所述壳体部件(2)之间，并且所述能量吸收装置(5)具有至少一个弯曲线材(6、7；26、27)，所述弯曲线材(6、7；26、27)借助于第一端部部分(8；28)联接至所述壳体部件(2)并且借助于第二端部部分(9；29)联接至所述导引部件(3)，其中，导轨(12)借助于至少一个侧壁(13)附接至所述壳体部件(2)，其中，所述导引部件(3)联接有销(17、18；31、32)，并且所述弯曲线材(6、7；26、27)的所述第二端部部分(9；29)具有联接部分(19；30)，所述联接部分(19；30)接合在所述销(17、18；31、32)后面并且至少在碰撞的情况下至少在支承点(P)处支撑在所述侧壁(13)上，其特征在于，所述支承点(P)设置在所述销(17、18；31、32)的由所述联接部分(19；30)抓持的那侧，并且所述销(17、18；31、32)具有距所述侧壁(13)的第一间距(a)，而所述销(17、18；31、32)与所述支承点(P)之间的沿轴向方向测量的第二间距(b)是所述第一间距(a)的至少1.1倍。
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