[实用新型]一种动车组减震器装车工装刹车装置

摘要

本实用新型公开了一种动车组减震器装车工装刹车装置，包括底座，所述底座由上下两层构成，且其两层之间设有间距，所述底座下层的两侧设有缺口，所述缺口内设置有固定轴，固定轴的两端与所述缺口的两边侧壁焊接，且固定轴的外壁连接有支撑臂，支撑臂以固定轴为支点构成转动结构，所述支撑臂的下端连接有刹车盘，且支撑臂的上端与实心杆的一端转动连接，所述实心杆的另一端插设在筒杆内，且实心杆和筒杆构成伸缩结构，所述筒杆的外壁与连接架固定连接，连接架的顶部与套筒的底端固定连接。该动车组减震器装车工装刹车装置采用多个刹车盘的结构，能够极大的增加该装置与地面的摩擦力，从而使得该装置更加稳定，且刹车盘由伺服电机驱动，更加方便。

主权项

1.一种动车组减震器装车工装刹车装置，其特征在于：包括底座（12），所述底座（12）由上下两层构成，且其两层之间设有间距，所述底座（12）下层的两侧设有缺口，所述缺口内设置有固定轴（11），固定轴（11）的两端与所述缺口的两边侧壁焊接，且固定轴（11）的外壁连接有支撑臂（10），支撑臂（10）以固定轴（11）为支点构成转动结构，所述支撑臂（10）的下端连接有刹车盘（8），且支撑臂（10）的上端与实心杆（3）的一端转动连接，所述实心杆（3）的另一端插设在筒杆（4）内，且实心杆（3）和筒杆（4）构成伸缩结构，所述筒杆（4）的外壁与连接架（15）固定连接，连接架（15）的顶部与套筒（7）的底端固定连接，套筒（7）外套设有限位套（5），限位套（5）与套筒（7）滑动连接，且限位套（5）的外壁与底座（12）的上层焊接，所述套筒（7）内插设有螺杆（6），螺杆（6）的螺纹结构和套筒（7）内壁的螺纹结构相匹配，且两者活动连接，所述螺杆（6）的上端与伺服电机（1）连接，伺服电机（1）安装在电机保护壳（2）内，电机保护壳（2）固定在底座（12）顶部。