[实用新型]一种定位套连接的差速器总成结构有效
| 申请号： | 201822209606.2 | 申请日： | 2018-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN209511056U | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 冯涛;李登辉;刘天宝;胡晓;孙国晖;刘春伟;姚临喆 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/40 | 分类号： | F16H48/40 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 杜森垚 |
| 地址： | 130000 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种定位套连接的差速器总成结构，差速器右壳的轴径装入从动锥齿轮的中心孔中且端面贴合，差速器右壳的分布孔与从动锥齿轮的分布螺纹孔对齐；差速器左壳的法兰面与差速器右壳的法兰面贴合且分布孔对齐，差速器左壳上的两个左壳定位孔与差速器右壳的两个右壳定位孔对齐；两个定位套的轴径穿过左壳定位孔压入右壳定位孔，定位套的端面与差速器左壳的定位孔端面对齐；通过螺栓将差速器左壳、差速器右壳、从动锥齿轮连接到一起。本实用新型通过在差速器左壳和差速器右壳的分布孔上增加定位套，起到径向限位的作用，从而取消原来的定位止口，降低了止口位置的材料成本，加工成本，降低了重量。 | ||
| 搜索关键词： | 差速器右壳 差速器左壳 定位孔 定位套 从动锥齿轮 对齐 分布孔 本实用新型 差速器总成 法兰面 右壳 轴径 左壳 材料成本 定位止口 端面对齐 端面贴合 径向限位 螺栓 螺纹孔 中心孔 贴合 压入 止口 装入 穿过 加工 | ||
【主权项】：
1.一种定位套连接的差速器总成结构，其特征在于，从动锥齿轮的齿形朝下放置在工作台上；差速器右壳的轴径装入从动锥齿轮的中心孔中且端面贴合，差速器右壳的分布孔与从动锥齿轮的分布螺纹孔对齐；差速器左壳的法兰面与差速器右壳的法兰面贴合且分布孔对齐，差速器左壳上的两个左壳定位孔与差速器右壳的两个右壳定位孔对齐；两个定位套的轴径穿过左壳定位孔压入右壳定位孔，定位套的端面与差速器左壳的定位孔端面对齐；通过螺栓将差速器左壳、差速器右壳、从动锥齿轮连接到一起。
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