[实用新型]紧凑型风电液压系统有效
申请号: | 201822174115.9 | 申请日: | 2018-12-24 |
公开(公告)号: | CN209838848U | 公开(公告)日: | 2019-12-24 |
发明(设计)人: | 李青寅;陶镛光;陈俊龙 | 申请(专利权)人: | 上海电气液压气动有限公司 |
主分类号: | F15B21/08 | 分类号: | F15B21/08;F15B1/027;F15B11/17;F15B13/06;F15B19/00;F15B21/041 |
代理公司: | 31307 上海远同律师事务所 | 代理人: | 张坚 |
地址: | 200237 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本实用新型提供了一种紧凑型风电液压系统,其特征在于:包括主阀块、过渡连接块、主轴刹车阀组、偏航刹车阀组;所述主阀块的左表面上固定有浸入式油泵、回油管、油箱和吸油管,所述油箱为筒状结构,罩住所述浸入式油泵、所述回油管和所述吸油管;所述浸入式油泵的进油口经主阀块中的流道与所述吸油管连通;所述主阀块的右表面上固定有驱动所述浸入式油泵工作的电机;所述主阀块的上端面连接过渡连接块,所述过渡连接块上再连接所述主轴刹车阀组、所述偏航刹车阀组。本实用新型具有主轴刹车功能、偏航刹车功能,并通过主阀块、过渡连接块实现了各种液压元件的集成,还具有结构紧凑的优点。 | ||
搜索关键词: | 主阀块 油泵 过渡连接块 浸入式 偏航刹车 主轴刹车 吸油管 本实用新型 回油管 油箱 筒状结构 液压系统 液压元件 进油口 上端面 右表面 再连接 左表面 风电 流道 连通 电机 驱动 | ||
【主权项】:
1.一种紧凑型风电液压系统,其特征在于:包括主阀块、过渡连接块、主轴刹车阀组、偏航刹车阀组;/n所述主阀块的左表面上固定有浸入式油泵、回油管、油箱和吸油管,所述油箱为筒状结构,罩住所述浸入式油泵、所述回油管和所述吸油管;所述浸入式油泵的进油口经主阀块中的流道与所述吸油管连通;所述主阀块的右表面上固定有驱动所述浸入式油泵工作的电机;所述主阀块的上端面连接过渡连接块,所述过渡连接块上再连接所述主轴刹车阀组、所述偏航刹车阀组;所述主阀块和过渡连接块均设有实现油路连通的流道;所述主阀块前端面上插装有主单向阀;/n所述主轴刹车阀组包括主轴刹车阀块以及插装在所述主轴刹车阀块上的减压阀、第一单向阀,第一节流阀、第二节流阀、第一换向阀和第二换向阀;所述减压阀的进油口与所述主单向阀的出油口连通,所述减压阀的泄压口与所述油箱中的回油管连通,所述减压阀的出油口经所述第一单向阀、所述第一节流阀连通到所述第一换向阀的进油口,所述第一换向阀的出油口经所述第二节流阀与主轴刹车驱动油缸的无杆腔连通;所述第二换向阀的进油口同时与所述第一换向阀的出油口和所述第二节流阀的进油口连通,所述第二换向阀的出油口连通至所述油箱中的回油管。/n
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
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F15B21-10 .延迟装置或设备