[实用新型]电动汽车及电机控制器有效
| 申请号： | 201822042441.4 | 申请日： | 2018-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN209710486U | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 郑权;陈西山;李毅拓;翟秀果;冯利平 | 申请（专利权）人： | 河南森源重工有限公司 |
| 主分类号： | H05K5/02 | 分类号： | H05K5/02;H05K7/14;H02P29/028;B60L15/20 |
| 代理公司： | 41119 郑州睿信知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈晓辉<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 461500 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车及电机控制器。电动汽车用双三相电机的电机控制器包括壳体，壳体内设有功率板和控制板，功率板上设有功率半导体器件，功率半导体器件设有用于与双三相电机中两套绕组的各相一一对应的六组，六组功率半导体器件分别连接有接线柱，控制板上设置有避让孔，壳体上设有供接线柱引出的引出孔。当与双三相电机的其中一套绕组连接的三组功率半导体器件的任意一相出现故障时，控制板控制与该套绕组连接的三组功率半导体器件同时断开连接，与双三相电机的另一套绕组连接的三组功率半导体器件继续工作，双三相电机的输出功率减半但仍然可以继续工作，避免电动汽车在行驶的过程中发生急停现象。 | ||
| 搜索关键词： | 功率半导体器件 双三相电机 电动汽车 绕组连接 控制板 电机控制器 功率板 接线柱 壳体 本实用新型 断开连接 输出功率 避让孔 引出孔 急停 两套 体内 行驶 | ||
【主权项】：
1.电动汽车用双三相电机的电机控制器，包括壳体，壳体内设有功率板和与功率板层叠布置的控制板，功率板上设有用于向电机供电的功率半导体器件，其特征在于：所述功率半导体器件设有用于与双三相电机中两套绕组的各相一一对应的六组，六组功率半导体器件分别连接有接线柱，控制板上设置有供接线柱穿过的避让孔，壳体背向功率板一侧的壳体壁上设有供接线柱引出的引出孔，接线柱依次穿过所述避让孔和引出孔引出到壳体外。/n
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