[实用新型]一种方程式赛车的双横臂独立前悬架有效
| 申请号： | 201821974651.0 | 申请日： | 2018-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN209063830U | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 赵璐;李强 | 申请（专利权）人： | 浙江科技学院 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20;B60G11/48 |
| 代理公司： | 杭州万合知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 33294 | 代理人： | 丁海华 |
| 地址： | 310023 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种方程式赛车的双横臂独立前悬架，包括设置在车架(25)上的防侧倾杆(1)，防侧倾杆(1)的两端通过长杆(3)与连接块(4)相连，连接块(4)上连接前悬推杆(20)，前悬推杆(20)与前立柱(19)相连，前立柱(19)与前悬轮边(21)相互配合连接，以此实现两个独立前悬架的连接。两个连接块(4)中间设置三弹簧连杆(5)，在三弹簧连杆(5)中部设置带减振弹簧(7)的第三弹簧(6)，第三弹簧(6)固定在车架(25)上。本实用新型设计带有第三弹簧的互联机构来实现悬架线刚度和侧倾刚度相对独立调校，在轮跳时车身更加平稳，能提高整车到操纵稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 独立前悬架 弹簧 推杆 本实用新型 弹簧连杆 防侧倾 前立柱 双横臂 车架 前悬 操纵稳定性 侧倾刚度 互联机构 减振弹簧 配合连接 相对独立 中间设置 前悬轮 长杆 调校 跳时 悬架 整车 车身 | ||
【主权项】：
1.一种方程式赛车的双横臂独立前悬架，包括对称设置在车架(25)前部两侧的独立悬架总成，所述的独立悬架总成包括与前悬推杆(20)连接的连接块(4)，连接块(4)上连接有独立弹簧(12)，独立弹簧(12)的另一端与车架(25)的前臂杆(30)相连；其特征在于：两侧的连接块(4)分别铰接有一个短轴(11)，两个短轴(11)之间铰接有三弹簧连杆(5)，三弹簧连杆(5)的中部设有第三弹簧(6)，第三弹簧(6)的端部铰接有三角吊耳(10)，三角吊耳(10)固定在车架(25)的前臂杆(30)上；所述的第三弹簧(6)包括设置在三弹簧连杆(5)中部的活塞底座(8)，活塞底座(8)的前部设有活塞前杆(9)，活塞前杆(9)的末端设有圆台(26)，所述活塞底座(8)上设有第一限制台沿(27)，圆台(26)上设有第二限制台沿(28)，第一限制台沿(27)与第二限制台沿(28)之间设有减振弹簧(7)；两侧连接块(4)的中部分别铰接有一个长杆(3)，两个长杆(3)的端部均铰接有一组连接板(2)，两组连接板(2)之间设有防侧倾杆(1)，防侧倾杆(1)上设有防侧倾杆吊耳(29)，防侧倾杆吊耳(29)固定在车架(25)上。
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