[实用新型]一种船舶通用动力机构有效
| 申请号： | 201821955020.4 | 申请日： | 2018-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN209142366U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 付政 | 申请（专利权）人： | 付政 |
| 主分类号： | B63H11/02 | 分类号： | B63H11/02 |
| 代理公司： | 荆州市亚德专利事务所(普通合伙) 42216 | 代理人： | 李杰 |
| 地址： | 434100 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉一种船舶通用动力机构，属于船舶动力技术领域。它由船体外壳、密封腔、起伏装置、前转向装置、后辅助转向装置构成；船体外壳船首处设置有进水腔口，进水腔口内设置有起伏装置，起伏装置后端的进水腔口内设置有前转向装置；前转向装置后端的船体外壳内设置有贯通状的密封腔，进水腔口与密封腔连通；密封腔内间隔状安装有前吸力动力轴、中加速动力轴和后加速动力轴，密封腔之间的船体外壳内设置有前正反转动力机、中正反转动力机和后正反转动力机；密封腔后端口处装有后辅助转向装置；解决了传统船舶因螺旋桨的桨叶少导致排水量小，船头水阻力成正比，船航行速度慢的问题，本实用新型通过水下喷射高压水流的方式提高船的排水量，增加航行速度，提高了船的工作效率。 | ||
| 搜索关键词： | 密封腔 船体外壳 进水 腔口 前转向装置 起伏装置 动力轴 辅助转向装置 正反转动力机 本实用新型 动力机构 排水量 船舶 吸力 传统船舶 船舶动力 高压水流 工作效率 成正比 贯通状 后端口 间隔状 水阻力 通用 螺旋桨 反转 桨叶 船头 连通 喷射 | ||
【主权项】：
1.一种船舶通用动力机构，它由船体外壳（1）、密封腔（2）、起伏装置（3）、前转向装置（4）和后辅助转向装置（5）构成；其特征在于：船体外壳（1）船首处设置有进水腔口（7），进水腔口（7）内设置有起伏装置（3），起伏装置（3）后端的进水腔口（7）内设置有前转向装置（4）；前转向装置（4）后端的船体外壳（1）内对称设置有贯通状的密封腔（2），进水腔口（7）与密封腔（2）连通；密封腔（2）的前端装有前球阀（8），密封腔（2）的后端装有后球阀（9）；前球阀（8）和后球阀（9）之间的密封腔（2）内间隔状安装有前动力轴（10）、中动力轴（11）和后动力轴（12），密封腔（2）之间的船体外壳（1）内与前动力轴（10）、中动力轴（11）和后动力轴（12）对应状安装有前动力机（13）、中动力机（14）和后动力机（15），前动力机（13）、中动力机（14）和后动力机（15）通过传动杆（21）和伞齿轮（17）与对应的前动力轴（10）、中动力轴（11）和后动力轴（12）连接；密封腔（2）后端口处装有后辅助转向装置（5）。
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