[实用新型]一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架

摘要

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其为一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架，包括安装支架，所述安装支架包括车身连接架；该汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架通过设置的托臂、车身连接架和安装座，使得车身与动力系统之间的连接更为紧凑，增加了支架本身的结构强度，同时简化了安装和拆卸的程序，解决现有的安装支架结构强度较差，且安装和拆卸麻烦的问题，该汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架通过设置减震柱，使得动力系统传递出的振动能够被削减，进而提高了支架本身的耐久性，提高了其使用寿命，解决了现有的安装支架自身结构上缺少减震装置影响其使用寿命的问题。

主权项

1.一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架，包括安装支架(1)，其特征在于：所述安装支架(1)包括车身连接架(2)，所述车身连接架(2)的一侧设有托臂(3)，所述托臂(3)的下方设有安装座(4)；所述车身连接架(2)包括安装板(21)和安装板(21)的底面靠近边缘处紧密焊接的翻边(22)，所述安装板(21)的顶面设有三个第一固定孔(211)，每个所述第一固定孔(211)内均设有第一固定螺丝(212)，所述第一固定螺丝(212)与所述第一固定孔(211)螺纹连接，所述翻边(22)的前侧面上靠近两端的位置均设有第二固定孔(221)，每个所述第二固定孔(221)内均设有第二固定螺丝(222)，所述第二固定螺丝(222)与所述第二固定孔(221)螺纹连接；所述托臂(3)的一端紧密焊接有固定板(31)，所述固定板(31)的两端靠近边缘处均设有第二螺纹孔(311)，所述第二螺纹孔(311)内设有安装螺丝(312)，所述托臂(3)的另一端紧密焊接有弧形块(32)，所述弧形块(32)的前侧面上紧密焊接有固定块(33)，所述固定块(33)的顶面设有两个相互平行的通孔(331)，每个所述通孔(331)内均设有六角螺丝(332)；所述安装座(4)的顶面三角处均开设有凹槽(41)，每个所述凹槽(41)的底面均设有第三螺纹孔(42)，每个所述第三螺纹孔(42)内均设有第三固定螺丝(421)，所述安装座(4)的顶面设有两个相互平行的减震柱(43)，所述减震柱(43)从上至下依次设有弹簧托盘(431)、套筒(432)、弹簧(433)、套杆(435)和底座(436)，所述套筒(432)的内顶部设有缓冲橡胶(4321)，所述套杆(435)的顶端设有活塞(434)，所述弹簧(433)穿过所述套杆(435)和所述套筒(432)，且所述弹簧(433)的顶端与所述弹簧托盘(431)紧密焊接，所述弹簧(433)的底端与所述底座(436)紧密焊接。