[实用新型]一种增程器冷却水箱和风扇集成系统有效
| 申请号： | 201821721602.6 | 申请日： | 2018-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN209413985U | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 万长华 | 申请（专利权）人： | 江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P9/04 | 分类号： | F01P9/04;F01P7/08;F02B63/04;H02K9/19;H02K9/06 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫 |
| 地址： | 226500 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了增程式客车用冷却技术领域的一种增程器冷却水箱和风扇集成系统，所述增程式发动机的左方设置有发动机冷却水箱，所述发电机冷却水箱靠近增程式发动机的一侧固定设置有风扇驱动电机，所述风扇驱动电机的输出端连接有集成冷却风扇，所述发动机冷却水箱的顶部通过第一冷水管和增程式发动机连接，所述发动机冷却水箱的底部通过第一回流管和增程式发动机连接，且所述发动机温控开关和发电机温控开关并联连接后和风扇驱动电机、电源串联接入回路，将发动机冷却水箱和发电机冷却水箱集成安装，并且用风扇驱动电机驱动的集成冷却风扇进行强制冷却，节约整车空间，降低整车生产成本，在原有车的基础上降低风扇能量消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 增程式 风扇 发动机冷却水箱 风扇驱动电机 发动机 发电机冷却水 集成冷却 集成系统 冷却水箱 温控开关 增程器 本实用新型 输出端连接 并联连接 电源串联 固定设置 集成安装 冷却技术 能量消耗 强制冷却 整车空间 整车生产 回流管 冷水管 发电机 客车 驱动 节约 | ||
【主权项】：
1.一种增程器冷却水箱和风扇集成系统，包括增程式发动机(1)，所述增程式发动机(1)的右侧设置有增程式发电机(2)，其特征在于：所述增程式发动机(1)的左方设置有发动机冷却水箱(3)，所述发动机冷却水箱(3)靠近增程式发动机(1)的一侧固定设置有发电机冷却水箱(4)，所述发电机冷却水箱(4)靠近增程式发动机(1)的一侧固定设置有风扇驱动电机(11)，所述风扇驱动电机(11)的输出端连接有集成冷却风扇(5)，所述发动机冷却水箱(3)的顶部通过第一冷水管(6)和增程式发动机(1)连接，所述发动机冷却水箱(3)的底部通过第一回流管(7)和增程式发动机(1)连接，所述发电机冷却水箱(4)的顶部前侧和后侧分别通过第二冷水管(8)和第二回流管(9)和增程式发电机(2)连接，所述发动机冷却水箱(3)和发电机冷却水箱(4)上分别设置有发动机温控开关(12)和发电机温控开关(13)，且所述发动机温控开关(12)和发电机温控开关(13)并联连接后和风扇驱动电机(11)、电源(10)串联接入回路，所述发动机冷却水箱(3)和发电机冷却水箱(4)均固定在水箱固定架上，且所述风扇驱动电机(11)固定在水箱固定架的右侧。
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