[实用新型]大型模锻液压机混合动力液压传动系统

摘要

本实用新型公开了大型模锻液压机混合动力液压传动系统，包括超高压柱塞变量泵组、中高压蓄势器、矩阵式多路输出集成控制阀块、蓄势器控制阀块、低压油箱、无压力油箱、充气系统、循环系统和主缸和辅助缸控制阀块，所述主缸和辅助缸控制阀块分别通过管道和矩阵式多路输出集成控制阀块，与超高压柱塞变量泵组和蓄势器控制阀块及中高压蓄势器连接。本实用新型在完全满足工艺力能参数的前提下，在一个工艺循环周期内，混合动力液压传动系统可在不同时段按工艺负载曲线为多台液压机供油，可大幅度减少各台液压机单独建立泵站所需的装机总功率，有效降低蓄势器无功或少功能耗，提高运行效率，可显著减少液压系统采购费用，降低项目投资和生产运行成本。

主权项

1.大型模锻液压机混合动力液压传动系统，其特征在于，包括若干台超高压柱塞变量泵组（1）、若干台中高压蓄势器（2）、矩阵式多路输出集成控制阀块（3）、蓄势器控制阀块（4）、低压油箱（5）、无压力油箱（6）、充气系统（7）、循环系统（8）和多台液压机的若干个主缸和辅助缸控制阀块（9），所述主缸和辅助缸控制阀块（9）分别通过管道（10）和矩阵式多路输出集成控制阀块（3），与超高压柱塞变量泵组（1）和蓄势器控制阀块（4）及中高压蓄势器（2）连接，主缸和辅助缸控制阀块（9）的输出管道分别连接到所控制的液压机的主缸或辅助缸，所述超高压柱塞变量泵组（1）包括若干台变量泵，所述低压油箱（5）给每台变量泵供油和为各台液压机的主缸充液，每台变量泵出口配置一个单向阀（11），各自独立接到矩阵式多路输出集成控制阀块（3）；中高压蓄势器（2）包括若干台油罐（12‑1）和气罐（12‑2），油罐出口管道直接连接到蓄势器控制阀块（4），蓄势器控制阀块（4）控制油罐输出的补偿流量；矩阵式多路输出集成控制阀块（3）用于控制超高压柱塞变量泵组（1）和中高压蓄势器（2）的流量输入和输出；蓄势器控制阀块（4）包括高频响比例阀（17）、换向阀（18）、最低液面阀（19）、先导双级压力溢流阀（20）、减压阀（21）和手动闸阀（22），所述高频响比例阀（17）控制油罐（12‑1）的机动流量的输出；所述换向阀（18）控制超高压柱塞变量泵组（1）在一个循环周期内向油罐（12‑1）的补油操作，使之恢复存储的动力；所述最低液面阀（19）负责油罐（12‑1）在最低油位时的安全控制；所述先导双级压力溢流阀（20）控制油罐（12‑1）的工作压力转换；所述减压阀（21）维持油罐（12‑1）的压力油作为整个液压系统的先导控制油源；通过若干个手动闸阀（22）的切换，将油罐（12‑1）油路依次与对应的主工作缸的回程缸连接，在事故停电状态下，能够手动实现模具开模和回程；低压油箱（5）与充气系统（7）和循环系统（8）连接，通过充气系统（7）充入或释放低压油箱（5）内的气体压力，通过循环系统（8）实现低压油箱（5）的加热、冷却和过滤循环。