[实用新型]一种校车空调控制系统有效
| 申请号： | 201821304183.6 | 申请日： | 2018-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN208906678U | 公开（公告）日： | 2019-05-28 |
| 发明（设计）人： | 李敏;郑伟;徐晴川;李坤敏;祖晶晶 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮松芝空调有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230000 安徽省合*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体是涉及一种校车空调控制系统。包括空调控制器，点火电源与空调控制器的A2接线端连接，电池电源分别与4个空调继电器的常开触点连接；第一空调继电器的常开触点分别与第一风机调速电阻、顶蒸鼓风机连接，顶蒸鼓风机与中间继电器的常开触点连接并与空调控制器的B3接线端连接；第一空调继电器的线圈两侧分别连接点火电源、空调控制器的B4接线端连接；当整车点火钥匙打到IGN.2状态，空调控制器上电，操纵空调控制器面板风挡开关，在除霜翘板开关没有打开时，空调系统前鼓风机和顶蒸风机同时工作，且风机工作的风量一致。当除霜翘板开关打开时，控制面板风挡开关只控制前鼓风机工作。 | ||
| 搜索关键词： | 空调控制器 鼓风机 空调继电器 常开触点 接线端 空调控制系统 点火电源 风挡开关 翘板开关 风机 除霜 校车 汽车空调技术 本实用新型 中间继电器 点火钥匙 电池电源 风机调速 空调系统 控制面板 电阻 风量 上电 整车 | ||
【主权项】：
1.一种校车空调控制系统，其特征在于：包括空调控制器HTR CONTROL MTC(1)，点火电源IGN.2与空调控制器HTR CONTROL MTC(1)的A2接线端连接，电池电源BATT分别与第一空调继电器(9)的常开触点、第二空调继电器(10)的常开触点、第三空调继电器(11)的常开触点、第四空调继电器(2)的常开触点连接；第一空调继电器(9)的常开触点分别与第一风机调速电阻(8)、顶蒸鼓风机(6)连接，顶蒸鼓风机(6)与中间继电器(12)的常开触点连接并与空调控制器HTR CONTROL MTC(1)的B3接线端连接；第一空调继电器(9)的线圈两侧分别连接点火电源IGN.2、空调控制器HTR CONTROL MTC(1)的B4接线端连接；第二空调继电器(10)的常开触点与第一风机调速电阻(8)连接；第二空调继电器(10)的线圈两侧分别连接点火电源IGN.2、空调控制器HTR CONTROL MTC(1)的B5接线端连接；第三空调继电器(11)的常开触点分别与第一风机调速电阻(8)、第二风机调速电阻(3)连接；第三空调继电器(11)的线圈两侧分别连接点火电源IGN.2、空调控制器HTR CONTROL MTC(1)的B6接线端连接；第四空调继电器(2)的常开触点与第二风机调速电阻(3)连接；第四空调继电器(2)的线圈两侧分别连接点火电源IGN.2、空调控制器HTR CONTROL MTC(1)的B5接线端连接；第二风机调速电阻(3)通过前HVAC鼓风机(5)与中间继电器(12)的线圈连接；中间继电器(12)的常开触点一端接地，中间继电器(12)的线圈与除霜翘板开关(4)连接，除霜翘板开关(4)分别与点火电源IGN.2、电池电源BATT、第一风机调速电阻(8)、第二风机调速电阻(3)连接，空调温控器(7)的‑、+、OUT端口分别与空调控制器HTR CONTROL MTC(1)的B2接线端、空调控制器HTR CONTROL MTC(1)的A3接线端、DPS(13)连接，DPS(13)分别与压缩机继电器(14)的线圈、冷凝风扇继电器(16)的线圈连接，压缩机继电器(14)的常开触点；压缩机继电器(14)的常开触点分别连接电池电源BATT、冷凝风扇继电器(16)的常开触点、压缩机(15)，冷凝风扇继电器(16)的常开触点与冷凝风扇(17)连接；压缩机继电器(14)的线圈、冷凝风扇继电器(16)的线圈分别接地。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽江淮松芝空调有限公司，未经安徽江淮松芝空调有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201821304183.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种改进型易安装的汽车冲压件
- 下一篇：一种汽车空调鼓风机风门连杆装配结构
