[实用新型]一种新能源汽车信号模拟电路

摘要

本实用新型公开了一种新能源汽车信号模拟电路，包括收发芯片U2，收发芯片U2的高电平总线端CANH分别与跳线JP1的第一端、瞬态抑制二极管TVS4的第一端和热敏电阻PTC1的第一端相连，跳线JP1的第二端与电阻R5的第一端相连，电阻R5的第二端分别与收发芯片U2的低电平总线端CANL、瞬态抑制二极管TVS5的第一端和热敏电阻PTC2的第一端相连，瞬态抑制二极管TVS4的第二端和瞬态抑制二极管TVS5的第二端分别与瞬态抑制二极管TVS3的第一端相连，瞬态抑制二极管TVS3的第二端与电源地相连，热敏电阻PTC1的第二端分别与放电管BC1的第一端、放电管BC2的第一端和总线的高电平总线端相连，热敏电阻PTC2的第二端分别与放电管BC1的第二端、放电管BC3的第一端和总线的低电平总线端相连。本实用新型能够降低外界条件对收发器的干扰冲击，有利于信号的正常传递。

主权项

1.一种新能源汽车信号模拟电路，其特征在于，包括收发芯片U2，收发芯片U2的高电平总线端CANH分别与跳线JP1的第一端、瞬态抑制二极管TVS4的第一端和热敏电阻PTC1的第一端相连，跳线JP1的第二端与电阻R5的第一端相连，电阻R5的第二端分别与收发芯片U2的低电平总线端CANL、瞬态抑制二极管TVS5的第一端和热敏电阻PTC2的第一端相连，瞬态抑制二极管TVS4的第二端和瞬态抑制二极管TVS5的第二端分别与瞬态抑制二极管TVS3的第一端相连，瞬态抑制二极管TVS3的第二端与电源地相连，热敏电阻PTC1的第二端分别与放电管BC1的第一端、放电管BC2的第一端和总线的高电平总线端相连，热敏电阻PTC2的第二端分别与放电管BC1的第二端、放电管BC3的第一端和总线的低电平总线端相连，放电管BC2的第二端和放电管BC3的第二端分别与电源地相连，收发芯片U2的参考电压输出端Vref与电容C3的第一端相连，电容C3的第二端分别与收发芯片U2的接地端GND、电阻R4的第一端、电容C6的第一端和电源地相连，电阻R4的第二端与收发芯片U2的选择端RS相连，电容C6的第二端分别与收发芯片U2的电源端VCC、电容C7的第一端和+5V电源相连，电容C7的第二端与电源地相连，收发芯片U2的信息发送端TXD与电阻R7的第一端相连，电阻R7的第二端与控制器的信息接收端相连，收发芯片U2的信息接收端RXD与控制器的信息发送端相连。