[实用新型]一种利用电磁效应衰减汽车悬架振动的减振器

摘要

本实用新型公开了一种利用电磁效应衰减汽车悬架振动的减振器，主要由活塞杆、单元磁体、固定支架、缸体、弹簧、弹簧支撑件、永磁体、橡胶构件、隔磁片及铜环等组成。该减振器固定支架上安装有7个单元磁体和6个隔磁片，每个单元磁体产生沿活塞杆径向的环形磁场，形成的环形磁场会入射到铜环上。活塞杆往复运动时，入射到铜环上的磁场区域发生变化，并且在铜环上形成涡流，使得铜环产生热量，热量增加使得活塞杆的动能逐渐降低。因此利用电磁效应可以衰减活塞杆的往复运动，使得车体产生的振动和噪声降低。本实用新型减振器具有结构简单、减振性好、密封性能要求低等优点，特别适合应用于各类汽车悬架系统。

主权项

1.一种利用电磁效应衰减汽车悬架振动的减振器，其特征在于包括：左吊耳(1)、活塞杆(2)、弹簧支撑件Ⅰ(3)、弹簧Ⅰ(4)、左端盖(5)、固定支架(6)、单元磁体(7)、隔磁片(8)、弹簧支撑件Ⅱ(9)、缸体(10)、右吊耳(11)、右端盖(12)、永磁体Ⅱ(13)、弹簧Ⅱ(14)、橡胶构件(15)、永磁体Ⅰ(16)、活塞杆前端(17)以及铜环(18)；活塞杆(2)左端与左吊耳(1)通过螺纹紧固连接；弹簧支撑件Ⅰ(3)通过螺纹紧固连接在活塞杆(2)的阶梯处；弹簧Ⅰ(4)左端与弹簧支撑件Ⅰ(3)右端固定连接；弹簧Ⅰ(4)右端与弹簧支撑件Ⅱ(9)左端固定连接；左端盖(5)中间加工有圆形通孔，铜环(18)与左端盖(5)圆形通孔内表面间隙配合；左端盖(5)与缸体(10)通过螺钉固定连接，并通过密封圈进行密封；固定支架(6)中间加工有圆形通孔，其外圆周表面加工有圆环形凹槽；固定支架(6)左端面与左端盖(5)右端面接触；单元磁体(7)中间加工有圆形通孔，单元磁体(7)圆形通孔内表面与固定支架(6)的圆环形凹槽外表面过渡配合；隔磁片(8)中间加工有圆形通孔，隔磁片(8)圆形通孔内表面与固定支架(6)圆环形凹槽外表面过渡配合；单元磁体(7)安装在固定支架(6)圆环形凹槽内，隔磁片(8)安装在固定支架(6)圆环形凹槽内，两个单元磁体(7)之间通过一个隔磁片(8)隔开，7个单元磁体(7)和6个隔磁片(8)按顺序依次安装在固定支架(6)圆环形凹槽内；弹簧支撑件Ⅱ(9)通过螺纹紧固连接在缸体(10)右端的阶梯处；右端盖(12)与缸体(10)通过螺钉固定连接，并通过密封圈进行密封；右端盖(12)右端与右吊耳(11)通过螺纹固定连接；永磁体Ⅱ(13)右端与右端盖(12)左端固定连接，且永磁体Ⅱ(13)的N极朝左；弹簧Ⅱ(14)左端与橡胶构件(15)右端固定连接，弹簧Ⅱ(14)右端与永磁体Ⅱ(13)左端固定连接；橡胶构件(15)外表面与缸体(10)内表面间隙配合，并通过密封圈密封；橡胶构件(15)主要是起缓冲作用，防止活塞杆(2)向右运动时，活塞杆(2)与缸体(10)的最右端接触；永磁体Ⅰ(16)左端与活塞杆前端(17)右端固定连接，且永磁体Ⅰ(16)的N极朝右；活塞杆前端(17)左端分别与铜环(18)及活塞杆(2)固定连接；铜环(18)加工成厚度为5mm的圆环体，铜环(18)圆周内表面与活塞杆(2)圆周外表面过盈配合；铜环(18)固定安装在活塞杆前端(17)与弹簧支撑件Ⅰ(3)之间。