[实用新型]一种中桥主减速器圆柱齿轮止推结构有效
| 申请号： | 201821161924.X | 申请日： | 2018-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN208845687U | 公开（公告）日： | 2019-05-10 |
| 发明（设计）人： | 刘宏;肖鸿飞;李浩亮;王树洋 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/021 | 分类号： | F16H57/021;F16H57/023;F16H57/04 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 崔斌 |
| 地址： | 130000 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型属于商用车驱动桥领域，具体的说是一种中桥主减速器圆柱齿轮止推结构。该结构包括主动圆柱齿轮轴、复合型轴承、主动圆柱齿轮、卡环和轴间差速器；复合型轴承包括短外圈、带保持架的滚子总成、内圈和长外圈；本实用新型采用一种全新的复合型轴承来代替原有结构，三点接触型球轴承具有良好的机械强度和承载能力，可承受较大的轴向和径向载荷，既能起轴向止推作用，又能配合滚针承受径向载荷，提高了该位置的径向承载能力，将主动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮轴之间的轴向和径向摩擦全部转换为滚动摩擦，同时主动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮轴的装配和啮合精度有了明显的提高，使整个轴间差速器系统运转更加平稳，性能更加可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 主动圆柱齿轮轴 主动圆柱齿轮 复合型轴承 中桥主减速器 本实用新型 轴间差速器 径向载荷 圆柱齿轮 止推结构 轴向 啮合 径向承载能力 轴向止推作用 承载能力 滚动摩擦 滚子总成 径向摩擦 三点接触 保持架 长外圈 短外圈 球轴承 驱动桥 商用车 滚针 卡环 内圈 装配 运转 转换 配合 | ||
【主权项】：
1.一种中桥主减速器圆柱齿轮止推结构，其特征在于，该结构包括主动圆柱齿轮轴(1)、复合型轴承(2)、主动圆柱齿轮(3)、卡环(4)和轴间差速器(5)；其中所述的复合型轴承(2)包括短外圈(6)、带保持架的滚子总成(7)、内圈(8)和长外圈(9)；所述的主动圆柱齿轮轴(1)与主动圆柱齿轮(3)通过复合型轴承(2)滚动连接；所述的短外圈(6)与主动圆柱齿轮轴(1)在轴挡肩内槽处过盈配合；所述的长外圈(9)与主动圆柱齿轮(3)在齿轮中心孔处过盈配合；所述的带保持架的滚子总成(7)固定有内圈(8)；所述的带保持架的滚子总成(7)与主动圆柱齿轮轴(1)在轴径处滚动配合；所述的主动圆柱齿轮轴(1)在与复合型轴承(2)配合处右侧开有与卡环(4)固定的槽；所述的主动圆柱齿轮轴(1)通过花键与轴间差速器(5)连接。
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