[实用新型]一种用于公交车辆电动塞拉门的承载驱动机构有效
| 申请号： | 201821129259.6 | 申请日： | 2018-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN208456360U | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 左丽飞;吴翔;郭显鹏;邱爽;龚丽琴 | 申请（专利权）人： | 南京康尼机电股份有限公司 |
| 主分类号： | E05F15/603 | 分类号： | E05F15/603 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 地址： | 210013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于公交车辆电动塞拉门的承载驱动机构，包括滑筒，所述的滑筒通过直线轴承安装在长导柱上，滑筒表面固连有驱动机构，所述长导柱的两侧分别与边挂架固定，所述的边挂架分别位于左支架组件与右支架组件底部的型腔内，所述左支架组件与右支架组件的上部均与同步杆连接，所述的边挂架通过直线轴承套在短导柱外侧，所述的短导柱固定在左支架组件与右支架组件底部的型腔内。本实用新型采用直线轴承取代调心轴承，避免了因调心轴承外圈脱离造成的机构卡滞问题；同时机构增加下部连接点，使得整个机构尺寸更易保证，工艺性更优，增加机构稳定性，降低公交车辆电动塞拉门机构运营过程中的故障率。 | ||
| 搜索关键词： | 电动塞拉门 公交车辆 右支架 左支架 挂架 滑筒 承载驱动机构 本实用新型 调心轴承 直线轴承 长导柱 短导柱 腔内 机构稳定性 直线轴承套 驱动机构 运营过程 工艺性 故障率 连接点 同步杆 固连 卡滞 脱离 保证 | ||
【主权项】：
1.一种用于公交车辆电动塞拉门的承载驱动机构，包括滑筒(9)，所述的滑筒(9)通过直线轴承安装在长导柱(10)上，滑筒(9)表面固连有驱动机构(5)，其特征在于，所述长导柱(10)的两侧分别与边挂架(7)固定，所述的边挂架(7)分别位于左支架组件(1)与右支架组件(4)底部的型腔内，所述左支架组件(1)与右支架组件(4)的上部均与同步杆(2)连接，所述的边挂架(7)通过直线轴承套在短导柱(8)外侧。
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