[实用新型]集成的电动汽车电机控制器有效
| 申请号： | 201820742738.9 | 申请日： | 2018-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN208264025U | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 刘蕾;鲍建波;孙纯哲;范佳伦 | 申请（专利权）人： | 一巨自动化装备（上海）有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 201203 上海市中国（上海）自*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种集成的电动汽车电机控制器，包括：主控模块，以及，U相、V相和W相端子，用于与动力电机连接；整车高压电源正极端子和整车高压电源负极端子，用于接收整车提供给主控模块的高压电源；整车低压电源正极端子和整车低压电源负极端子，用于接收整车提供给主控模块的低压电源；整车控制信号端子，用于接收整车控制信号；第一直流电机端子和第二直流电机端子；温度传感信号端子，用于接收动力电机上定子的温度信号；连接到主控模块的位置传感信号端子，用于接收动力电机上转子的位置信号。本实用新型将电子驻车系统和电机控制器集成在一起，最大的有益效果是降低成本，省去了一个控制芯片MCU，省去了整车环境下电子驻车系统的安装。 | ||
| 搜索关键词： | 整车 主控模块 动力电机 电动汽车电机 电子驻车系统 本实用新型 低压电源 整车控制 直流电机 控制器 低压电源正极 高压电源负极 高压电源正极 位置传感信号 温度传感信号 电机控制器 负极端子 高压电源 控制芯片 位置信号 温度信号 信号端子 上定子 上转子 相端子 | ||
【主权项】：
1.一种集成的电动汽车电机控制器，其特征在于：包括：主控模块（1），以及，连接到主控模块（1）的U相、V相和W相端子，用于与动力电机（2）连接；连接到主控模块（1）的整车高压电源正极端子和整车高压电源负极端子；连接到主控模块（1）的通讯端子，用于整车与主控模块（1）之间通讯；连接到主控模块（1）的整车低压电源正极端子和整车低压电源负极端子；连接到主控模块（1）的整车控制信号端子，用于接收整车控制信号；连接到主控模块的位置传感信号端子，用于接收驻车系统中的直流电机（3）的位置信号；连接到主控模块的第一直流电机端子和第二直流电机端子，用于连接电子驻车系统中的直流电机（3）；连接到主控模块（1）的温度传感信号端子，用于接收动力电机（2）上定子的温度信号；连接到主控模块（1）的位置传感信号端子，用于接收动力电机（2）上转子的位置信号。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于一巨自动化装备（上海）有限公司，未经一巨自动化装备（上海）有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201820742738.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种用于电动汽车电机控制箱
- 下一篇：一种用于实验动物房笼盒定位的机器人
