[实用新型]可自锁驻车的双丝杠机械式飞机刹车控制系统有效
| 申请号： | 201820482438.1 | 申请日： | 2018-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN208134603U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 戴亚奇;于良耀;郑晟;宋健 | 申请（专利权）人： | 清华大学;北京北摩高科摩擦材料股份有限公司 |
| 主分类号： | B64C25/42 | 分类号： | B64C25/42;B64C25/44;B60T13/74 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 10008*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种可自锁驻车的双丝杠机械式飞机刹车控制系统，包括：双向刹车电机生成刹车力；中间级减速机构由双向刹车电机带动转动，以通过减速增扭放大刹车力，并将放大后的刹车力传递给用于刹车和驻车的丝杠；不可自锁刹车级丝杠螺母机构用于将放大后的刹车力转化为刹车推力；可自锁驻车级丝杠螺母机构与不可自锁刹车级丝杠螺母机构的刹车级丝杠的运动方向相反；控制器用于控制双向刹车电机正转以完成目标刹车任务，或者控制双向刹车电机反转以带动可自锁驻车级丝杠螺母机构的驻车级丝杠前进，使得断电自锁后完成驻车任务。该系统可以有效提高飞机刹车驻车控制的可靠性，成本低，简单易实现。 | ||
| 搜索关键词： | 驻车 自锁 刹车 丝杠螺母机构 双向刹车 刹车力 飞机刹车 丝杠 放大 控制系统 双丝杠 运动方向相反 本实用新型 电机带动 电机反转 电机正转 减速机构 控制器 中间级 增扭 断电 转动 电机 减速 传递 转化 | ||
【主权项】：
1.一种可自锁驻车的双丝杠机械式飞机刹车控制系统，其特征在于，包括：双向刹车电机，用于正向或者反向转动，以生成刹车力；中间级减速机构，所述中间级减速机构与所述双向刹车电机相连，所述中间级减速机构由所述双向刹车电机带动转动，以通过减速增扭放大所述刹车力，并将放大后的所述刹车力传递给用于刹车和驻车的丝杠；不可自锁刹车级丝杠螺母机构，所述不可自锁刹车级丝杠螺母机构与所述中间级减速机构相连，用于将所述放大后的所述刹车力转化为刹车推力；可自锁驻车级丝杠螺母机构，所述可自锁驻车级丝杠螺母机构与所述不可自锁刹车级丝杠螺母机构相连，用于与所述不可自锁刹车级丝杠螺母机构的刹车级丝杠的运动方向相反；控制器，所述控制器与所述双向刹车电机相连，所述控制器用于在飞机进入刹车工况或者驻车工况时，控制所述双向刹车电机正转以完成目标刹车任务，或者控制所述双向刹车电机反转以带动所述可自锁驻车级丝杠螺母机构的驻车级丝杠前进，使得断电自锁后完成驻车任务。
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