[实用新型]一种汽车用后防撞梁总成结构有效
| 申请号： | 201820380209.9 | 申请日： | 2018-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN208248130U | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 姜多仁;李志;臧宏 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/18 | 分类号： | B60R19/18 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101399 北京市顺义区双*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种汽车用后防撞梁总成结构，包括后防撞梁和防侵入支架；后防撞梁包括后防撞梁外板，后防撞梁外板外侧设置有防侵入凸起加强筋，防侵入凸起加强筋为凸起结构，用以在后碰时溃缩吸能；后防撞梁外板内侧设置有防侵入支架，防侵入支架至少设置一个，防侵入支架固定在所述后防撞梁外板的内侧壁上。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过在后防撞梁上设置防侵入凸起加强筋结构，在重量成本不变的情况，能够满足低速碰撞侵入量要求，可减小位移量。本实用新型的防侵入支架与门槛内板相连，对后防撞梁整体起支撑作用，在后碰车速过快的情况，能防止侵入量过大，导致尾门无法打开，影响装卸货物。 | ||
| 搜索关键词： | 后防撞梁 侵入 外板 支架 本实用新型 凸起加强筋 总成结构 汽车用 门槛内板 凸起结构 外侧设置 支撑作用 支架固定 装卸货物 内侧壁 位移量 减小 溃缩 尾门 吸能 车速 | ||
【主权项】：
1.一种汽车用后防撞梁总成结构，其特征在于，包括后防撞梁(101)和防侵入支架(102)；所述后防撞梁(101)包括后防撞梁外板(1011)，所述后防撞梁外板(1011)外侧设置有防侵入凸起加强筋(301)，所述防侵入凸起加强筋(301)为凸起结构，用以在后碰时溃缩吸能；所述后防撞梁外板(1011)内侧设置有防侵入支架(102)，所述防侵入支架(102)至少设置一个，所述防侵入支架(102)固定在所述后防撞梁外板(1011)的内侧壁上。
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