[实用新型]四轮压力独立控制的线控液压制动系统有效
| 申请号： | 201820200716.X | 申请日： | 2018-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN207860162U | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 李静;谷贺冲;张振兆 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60T13/66 | 分类号： | B60T13/66;B60T13/74;B60T7/04;B60T8/40 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 刘程程 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了四轮压力独立控制的线控液压制动系统，所述系统中的四个压力控制单元分别经由主缸常开开关电磁阀与制动踏板机构中的制动主缸管路连接，四个所述压力控制单元均由一个常开开关电磁阀、一个电控增压单元和一个常开线性电磁阀串联组成；所述常开线性电磁阀下游分别连接一个制动轮缸，且在二者连接的管路上安装有压力传感器；各电磁阀、传感器和电控增压单元分别与电子控制单元信号连接；所述制动系统能够实现包括通电有效状态下和断电失效状态下的制动控制，通过四个所述压力控制单元分别独立控制制动轮缸增压、保压或减压。本实用新型在车辆制动过程中能够主动建压、快速增压、精确控压并具有失效制动和再生制动功能。 | ||
| 搜索关键词： | 压力控制单元 独立控制 电磁阀 液压制动系统 本实用新型 线性电磁阀 常开开关 增压单元 制动轮缸 传感器 电控 四轮 线控 车辆制动过程 电子控制单元 再生制动功能 制动踏板机构 管路连接 快速增压 失效状态 信号连接 有效状态 制动控制 制动系统 制动主缸 减压 增压 有压力 保压 控压 主缸 断电 制动 串联 通电 | ||
【主权项】：
1.四轮压力独立控制的线控液压制动系统，其特征在于：所述系统由制动踏板机构、电控单元ECU、压力控制单元以及制动轮缸组成；所述压力控制单元有四个，分别经由一个主缸常开开关电磁阀与制动踏板机构中的制动主缸管路连接，四个所述压力控制单元均由一个常开开关电磁阀、一个电控增压单元和一个常开线性电磁阀串联组成；所述常开线性电磁阀下游分别连接一个制动轮缸，且在二者连接的管路上安装有压力传感器；所述主缸常开开关电磁阀、常开开关电磁阀、电控增压单元、常开线性电磁阀和压力传感器分别与电子控制单元信号连接；四个所述压力控制单元分别独立动作实现对相应制动轮缸的制动增压、保压或减压。
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