[实用新型]一种连接结构、全环格栅钢架及隧道有效
| 申请号： | 201820043292.0 | 申请日： | 2018-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN207934914U | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 尚寒春;陈国栋;喻渝;甘目飞;刘雄伟;唐茂皓;徐鹏;刘科 | 申请（专利权）人： | 中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司 |
| 主分类号： | E21D11/15 | 分类号： | E21D11/15 |
| 代理公司： | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人： | 王芸;刘童笛 |
| 地址： | 610081 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种连接结构、全环格栅钢架及隧道，其中连接结构包括第一钢板和第二钢板，第一钢板上设置至少两个安装孔，第二钢板上设置至少两个配合孔，第一钢板用于焊接于格栅钢架边墙单元下端部的内侧壁上，第二钢板用于焊接于格栅钢架仰拱过渡单元的端部，以使边墙单元下端部与仰拱过渡单元的端部具有夹角β，且30°≤β≤45°，第一钢板和第二钢板平行设置，第一钢板和第二钢板上对应的所有安装孔和配合孔通过螺栓与配套的螺母相互连接。运用该连接结构，使得全环拱墙格栅钢架下部相对于圆形收敛，能够有效减少隧道下方开挖方量，降低开挖成本，同时有效对高铁双线隧道的大断面形成闭合初期支护结构，抑制围岩变形。 | ||
| 搜索关键词： | 钢板 连接结构 格栅钢架 全环格栅钢架 边墙单元 过渡单元 安装孔 配合孔 下端部 隧道 仰拱 焊接 开挖 螺母 初期支护结构 本实用新型 闭合 螺栓 平行设置 双线隧道 围岩变形 有效减少 大断面 内侧壁 配套的 高铁 拱墙 全环 收敛 | ||
【主权项】：
1.一种连接结构，其特征在于，包括第一钢板(1)和第二钢板(2)，所述第一钢板(1)上设置至少两个安装孔，所述第二钢板(2)上设置至少两个配合孔，所有所述安装孔和配合孔数量以及大小相互适配，所述第一钢板(1)用于焊接于格栅钢架边墙单元(20)下端部的内侧壁上，所述第二钢板(2)用于焊接于格栅钢架仰拱过渡单元(30)的端部，以使所述边墙单元(20)下端部与所述仰拱过渡单元(30)的端部具有夹角β，且30°≤β≤45°，所述第一钢板(1)和所述第二钢板(2)平行设置，所述第一钢板(1)和所述第二钢板(2)上对应的所有所述安装孔和配合孔通过螺栓(3)与配套的螺母相互连接。
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