[发明专利]一种校准动态称重精度的方法

摘要

本发明提供一种校准动态称重精度的方法，采用称重传感器组来采集车辆重量信号，所述称重传感器组由沿车辆行进方向均匀间隔设置的N排组成且所述每排包括设于车道两侧且对称的左和右称重传感器；N为自然数，及第N排的称重传感器为N左和N右；所述校准动态称重精度的方法包括以下步骤：S1、传感器校准；S2、传感器数据校准；S3、车辆总重量校准；S4、实际车辆总重量；能够有效提高动态称重精度。

主权项

1.一种校准动态称重精度的方法，其特征在于，采用称重传感器组来采集车辆重量信号，所述称重传感器组由沿车辆行进方向均匀间隔设置的N排组成且所述每排包括设于车道两侧且对称的左和右称重传感器；N为自然数，及第N排的称重传感器为N左和N右；所述校准动态称重精度的方法包括以下步骤：S1、传感器校准：S11、选用重量为G的小型汽车以速度V从车道左侧驶过，重复20次，得到N左称重传感器的数据20组然后取平均值，得到每个称重传感器的平均值为ZN左；S12、以ZN左为称重基准值，ZN+1左为调整数值，则N+1左的调整系数为：UN+1左＝(ZN左/ZN+1左)；S13、选用重量为G的小型汽车以速度V从车道右侧驶过，重复20次，得到N右称重传感器的数据20组然后取平均值，得到每个称重传感器的平均值为ZN右；S14、以ZN右为称重基准值，ZN+1右为调整数值，则N+1右的调整系数为：UN+1右＝(ZN右/ZN+1右)。S15、通过调整系数UN+1左和UN+1右分别将N左和N右的称重传感器进行校准。S2、传感器数据校准：S21、采用校准后的N左和N右的称重传感器进行重新测试；S22、选用重量为G的小型汽车以速度V从车道驶过，得到N左称重传感器的数据ZN左；得到N右称重传感器的数据ZN右；S23、将ZN左和ZN+1左的数值两两为一组做差然后比较差值，将差值较大的n组数据删除，将剩下的N‑n组做平均值得到最终的ZN左；S24、将ZN右和ZN+1右的数值两两为一组做差然后比较差值，将差值较大的n组数据删除，将剩下的N‑n组做平均值得到最终的ZN右；S25、车辆总重G总＝ZN左+ZN右；S3、车辆总重量校准：S31、采用三种车型小、中、大的汽车进行测试，三种汽车重量分别为G1、G2和G3；S32、按照S2中方法，以不同的速度V测试10组数据然后取平均值得到G1总、G2总和G3总；S33、得出小车的总重修整系数为G1/G1总；得出中车的总重修整系数为G2/G2总；得出大车的总重修整系数为G3/G3总；S4、实际车辆总重量：车辆总重量为实际测量值乘以总重修整系数。