[发明专利]一种具备减速器的新能源车电控传动装置

摘要

本发明涉及一种具备减速器的新能源车电控传动装置，具体应用于新能源车辆领域，包括：电子控制装置ECU、检测传感装置、电储能单元和动力传动系；所述检测传感装置，其用于检测车辆行驶状态、驾驶员操作状态；并根据车辆行驶状态和驾驶员操作状态预测即将应用的行驶运行模式，所述电子控制装置ECU被配置用于切换行驶运行模式，通过电子控制单元精细化控制,实现了一种能够一定程度上能够改善现有在切换过程中的明显动力波动，其具有运行可靠稳定、控制精细化、减少不舒服感觉和寿命长等优点。

主权项

1.一种具备减速器的新能源车电控传动装置，所述电控传动装置包括：电子控制装置ECU、检测传感装置、电储能单元和动力传动系；所述动力传动系包括电机、发动机、液控离合装置、减速器；所述检测传感装置，其用于检测车辆行驶状态、驾驶员操作状态；所述电子控制装置ECU与电机信号连接，可用于控制电机输出扭矩和转速；所述电子控制装置ECU与发动机信号连接，可用于调节发动机扭矩和转速；所述电子控制装置ECU与液控离合装置信号连接，可用于调节液控离合装置结合压力进而调节液控离合装置传递的扭矩传递值大小；所述电子控制装置ECU与减速器信号连接用于控制减速器；所述电子控制装置ECU与电储能单元信号连接，可用于控制电储能单元的充放电；所述液控离合装置，其用于根据需要选择性的断开或结合发动机与电机，并且被设置成能够通过调节液控压力的大小来改变液控离合装置传递的扭矩传递值；减速器，其设置于电机下游，减速器输入端与电机连接，减速器输出端通过动力传动轴、差速器连接到车轮；电储能单元为所述车辆提供电能；所述检测传感装置与所述电子控制装置ECU电连接，所述电子控制装置ECU可以根据车辆行驶状态和驾驶员的操作状态预测即将应用的行驶运行模式，并进行行驶运行模式的切换；其中，所述行驶运行模式包括电机单独驱动的纯电动驱动运行模式、发动机和电机共同驱动的混合动力驱动运行模式；当液控离合装置断开时，使用纯电动驱动运行模式，当液控离合装置结合时，使用混合动力驱动运行模式；电子控制装置ECU检测车辆的当前行驶运行模式，根据车辆行驶状态和操作状态预测即将应用的行驶运行模式，并进行行驶运行模式的切换；其中，进行行驶运行模式切换按如下方式进行控制:S1)当车辆预测即将由纯电动驱动运行模式切换为混合动力驱动运行模式时，增加电机的输出扭矩，同时增加液控离合装置压力至第一设定压力值，使液控离合装置3产生滑移，从而启动发动机；发动机启动后逐渐增加发动机扭矩，同时继续逐渐增加液控离合装置的压力，直至使液控离合装置完全结合的第二设定压力值，增加发动机扭矩和增加液控离合装置压力的同时，所述电子控制装置基于发动机扭矩和液控离合装置压力实时调节电机输出扭矩，以维持车轮需求扭矩保持恒定；S2)当车辆预测即将由混合动力驱动运行模式切换为纯电动驱动运行模式时，逐渐减小发动机扭矩，同时减小液控离合装置压力，使液控离合装置产生滑移，直至液控离合装置完全断开，其中，所述液控离合装置完全断开后，快速减少发动机扭矩直至停机或怠速状态；在减小发动机扭矩和液控离合装置压力的同时，所述电子控制装置基于发动机扭矩和液控离合装置压力实时调节电机输出扭矩，以维持车轮需求扭矩保持恒定；其中，所述液控离合装置的压力从第一设定压力值升至第二设定压力值的时间变化率比从零点升至第一设定压力值的时间变化率大。