[发明专利]城市轨道交通节能时刻表和运行曲线优化方法有效
| 申请号： | 201811552039.9 | 申请日： | 2018-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN109815536B | 公开（公告）日： | 2020-10-30 |
| 发明（设计）人： | 孙鹏飞;金波;王青元;陈默;王晓文;郭金松 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06Q50/26;G06F111/06;G06F111/04 |
| 代理公司： | 成都方圆聿联专利代理事务所(普通合伙) 51241 | 代理人： | 李鹏 |
| 地址： | 610031 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明的领域涉及城市交通优化技术领域，更具体地，涉及城市轨道交通节能时刻表和运行曲线优化方法，S1：获取城轨列车、城轨线路、城轨运营时刻表的基本数据；S2：针对单列车在单个站间的运行过程，得到每个站间不同运行时间下的节能运行速度曲线；S3：针对单列车在多个站间的运行过程，获取节能区间运行时间分配方案以及对应的速度曲线；S4：计算S3中得到的每个站间速度曲线的牵引加速时长与制动减速时长；S5：针对多列车在多个站间的运行过程，获取节能的发车间隔与停站时间；S6：输出优化结果。本发明节能运行速度曲线计算时间短，误差小；降低多站间牵引能耗，提高再生制动反馈能量利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 城市 轨道交通 节能 时刻表 运行 曲线 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.城市轨道交通节能时刻表和运行曲线优化方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：获取城轨列车的基本数据、城轨线路的基本数据、城轨运营时刻表的基本数据；S2：针对单列车在单个站间的运行过程，以站间运行牵引能耗最小为目标，通过优化运行速度曲线，得到每个站间不同运行时间下的节能运行速度曲线；S3：针对单列车在多个站间的运行过程，以多站间总运行牵引能耗最小为目标，依据S2的结果，通过优化站间运行时间，获取节能区间运行时间分配方案以及对应的速度曲线；S4：计算S3中得到的每个站间速度曲线的牵引加速时长与制动减速时长；S5：针对多列车在多个站间的运行过程，以提高再生制动反馈能量利用为目标，通过优化发车间隔与停站时间，获取节能的发车间隔与停站时间；S6：输出优化结果，包括城轨节能运营时刻表以及相应节能运行速度曲线。
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