[发明专利]基于飞行数据分析的飞机离场燃油消耗评估方法

摘要

飞机燃油消耗的准确评估是航空公司降低飞行成本和控制燃油排放的重要手段。本发明提出一种基于飞行数据分析的飞机离场燃油消耗评估方法，在QAR实际飞行数据的基础上，拟合离场爬升阶段燃油消耗模型中气动参数之间的函数关系，对侧风建模并加入燃油消耗评估模型中，建立了改进的离场持续爬升运行模式的运动学模型。通过本发明，解决了传统的燃油消耗模型中气动参数需要查阅由风洞试验获取的静态图表关系，无法估计由于飞机性能衰减造成的额外耗油，以及不涉及侧风对燃油消耗的影响，导致计算结果不准确的技术问题，实现了燃油加载量的精确控制，避免飞行前所加油量过多从而导致“油烧油”现象的发生，从而减少燃油成本。

主权项

1.基于飞行数据分析的飞机离场燃油消耗评估方法，其特征在于，包括：获取待分析机型的多组QAR实际飞行数据，从中提取不同马赫数条件下所对应的多组阻力系数与升力系数数据；根据所提取的数据拟合出不同马赫数对应的趋势曲线，初步确定至少一个符合所述趋势曲线的函数，并根据所述函数得到阻力系数与升力系数之间的拟合关系；结合拟合优度和残差平方和确定所述拟合关系中的最优拟合结果；基于BADA爬升阶段燃油消耗模型求出升力系数，再由所述最优拟合关系得到近似阻力系数；考虑三维风对飞行地速的影响，建立加入侧风后的阻力和推力计算公式；根据所述计算公式修正BADA爬升阶段燃油消耗模型，得到改进的BADA爬升阶段燃油消耗模型；将所述升力系数和近似阻力系数代入改进的BADA爬升阶段燃油消耗模型，得到待分析机型在离场爬升阶段的燃油消耗量。