[发明专利]一种双电机的动力驱动装置及其扭矩分配控制方法有效
| 申请号： | 201811389957.4 | 申请日： | 2018-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN109484163B | 公开（公告）日： | 2021-04-16 |
| 发明（设计）人： | 李占江;高超;蒋元广;李麟;郝晓阳 | 申请（专利权）人： | 南京越博电驱动系统有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/02 | 分类号： | B60K17/02;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京中海智圣知识产权代理有限公司 11282 | 代理人： | 白凤武 |
| 地址： | 211800 江苏省南京市浦口区*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种双电机的动力驱动装置及其扭矩分配控制方法，能够根据车辆需求功率调节电机工作点合理进行能量管理，同时在不同制动力下可以实现单电机制动能量回收和双电机制动能量回收，提高车辆的经济性。根据双电机耦合特点提出最小功率评价指标作为车辆模式切换的评价标准，根据车辆需求功率调节工作模式使两个电机工作在最佳工作点，兼顾车辆动力性和经济性。整车控制过程中为加快相应过程，根据主电机、辅助电机的特性计算每种模式下的对应功率和电机转速、转矩，将数据以表格形式存储在存储单元中，在车辆实际运行中通过查表的方式快速识别对应的工作模式，提高整车的响应速度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电机 动力 驱动 装置 及其 扭矩 分配 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种双电机的动力驱动装置，包括双行星排(17)、主电机(1)、辅助电机(2)、主输入轴(3)、辅输入轴(4)、输出轴(5)和若干个离合器，其特征在于，主电机(1)通过主输入轴(3)与双行星排(17)连接，辅助电机(2)通过辅输入轴(4)与双行星排(17)连接，双行星排(17)采用辛普森式结构，第七离合器(13)连接在双行星排(17)的行星架上，第八离合器(14)连接在双行星排(17)的太阳轮上，第一锁止器(15)和第二锁止器(16)设置在双行星排(17)的齿圈上，第一离合器(7)、第二离合器(8)、第三离合器(9)依次设置在输出轴(5)的左侧并通过花键与输出轴连接，第一离合器(7)、第二离合器(8)、第三离合器(9)分别与主输入轴(3)通过齿轮啮合连接，第四离合器(10)、第五离合器(11)、第六离合器(12)依次设置在输出轴(5)的左侧并通过花键与输出轴(5)连接，第四离合器(10)、第五离合器(11)、第六离合器(12)分别与辅输入轴(4)通过齿轮啮合连接。
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