[发明专利]混合动力车辆的控制装置

摘要

本发明提供能够抑制与发动机起动相伴的蓄电装置等的耐久性下降的混合动力车辆的控制装置。在设为从EV‑Lo模式向HV行驶模式切换的情况下，在峰值电力大于能够向蓄电装置输入的上限电力时(在步骤S3中判断为肯定)，构成为从EV‑Lo模式切换为所述EV‑Hi模式(步骤S5)，所述峰值电力是从开始摇转所述发动机到结束摇转所述发动机为止的期间的从所述旋转机向所述蓄电装置输入的电力的最大值。

主权项

1.一种混合动力车辆的控制装置，具有：差动机构，其具有与发动机连结的第1旋转部件、与旋转机连结的第2旋转部件以及与驱动轮连结的第3旋转部件这至少三个旋转部件，并且构成为所述三个旋转部件能够进行差动；以及蓄电装置，其向所述旋转机提供电力，并且在所述旋转机进行了发电的情况下被提供所发电的电力，所述差动机构构成为能够设定第一EV行驶模式和第二EV行驶模式这两个EV行驶模式，所述第一EV行驶模式是从所述旋转机输出驱动转矩来行驶时的所述驱动轮的转速相对于所述旋转机的转速的转速比成为第1预定值的行驶模式，所述第二EV行驶模式是所述转速比成为比所述第1预定值大的第2预定值的行驶模式，所述混合动力车辆的控制装置的特征在于，所述控制装置具有选择所述第一EV行驶模式和所述第二EV行驶模式的控制器，所述控制器构成为在从所述第一EV行驶模式和所述第二EV行驶模式向HV行驶模式切换时，以使所述旋转机的转速下降的方式使所述旋转机输出转矩，由此摇转所述发动机，所述HV行驶模式是从所述发动机输出驱动转矩并且从所述旋转机输出反作用力转矩来行驶的行驶模式，在设为从所述第一EV行驶模式向所述HV行驶模式切换的情况下，求出峰值电力，所述峰值电力是从开始摇转所述发动机到结束摇转所述发动机为止的期间的从所述旋转机向所述蓄电装置输入的电力的最大值，判定所述峰值电力是否大于能够向所述蓄电装置输入的上限电力，在判定为所述峰值电力大于所述上限电力的情况下，从所述第一EV行驶模式切换为所述第二EV行驶模式。