[发明专利]一种提高主干路相邻交叉口通行效率的交通时段控制方法

摘要

本发明公开了一种提高主干路相邻交叉口通行效率的交通时段控制方法，包括如下步骤，在城市主干路交通需求分布信息的基础上，通过多源数据分析技术获取每天不同时间段的主干路交通需求OD信息，得到不同时段主干路需要优化的相邻交叉口各进口道的交通需求量，实时车辆到达率和车辆排队长度，取某一时段内交叉口各进口道各方向的所有OD量的和为这一时段该方向的交通需求量。本发明通过基于历史数据交通信息对相邻交叉口各进口道信号控制进行优化，可以更加有效地预防相邻交叉口通行能力下降现象的出现，避免交通拥堵的产生，实现交叉口通行效率最大化，其控制方法较易实施，具有广泛的应用范围和良好的应用前景。

主权项

1.一种提高主干路相邻交叉口通行效率的交通时段控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：在城市主干路交通需求分布信息的基础上，通过多源数据分析技术获取每天不同时间段的主干路交通需求OD信息，得到不同时段主干路需要优化的相邻交叉口各进口道的交通需求量，实时车辆到达率和车辆排队长度，取某一时段内交叉口各进口道各方向的所有OD量的和为这一时段该方向的交通需求量；S2：确定相邻交叉口信号控制约束条件，设定交叉口进口道各方向最大排队长度、各相位最大、最小绿灯时间约束、公共周期约束、通行能力约束、相邻交叉口中间路段最大排队长度以及周期时长约束；S3：确定不同的控制时段，根据已采集的历史交通数据获取各进口道每天不同时段车辆到达率和车辆排队长度，可将控制时段分为饱和时段和非饱和时段；S4：确定不同时段两相邻交叉口的公共信号周期；首先根据各进口道获取到的交通流数据及约束条件，确定各交叉口信号控制的周期时长及信号配时，确定两相邻交叉口中的关键交叉口和非关键交叉口，一般以相邻两交叉口中信号周期较大的交叉口作为关键交叉口，并将该交叉口的周期作为两相邻交叉口协调控制的公共周期；S5：对于饱和时段，以相邻交叉口中间路段的车辆排队长度为控制参数，合理调整相邻交叉口之间的相位差及信号配时，根据已获取的交通需求量，当相邻交叉口中间路段车辆排队长度达到最大排队长度时，采用提前激活绿灯、延长关联相绿灯时间等策略，调整不同相位的信号配时，及时排放相邻交叉口间即将形成拥堵的车辆。