[发明专利]一种柴油精制效率优化方法

摘要

本发明属于柴油精制技术领域，具体的说是一种柴油精制效率优化方法，该方法包括如下步骤：利用预加热器对原料柴油进行加热处理，使其达到反应温度；将达到反应温度的原料柴油注入液相加氢反应器中进行加氢处理；通过在液相加氢反应器的一号连杆与二号连杆之间设置弹性气囊并设置单向进气阀与单向出气阀，使得单向进气阀与外界氢气罐相连接，使得单向出气阀直接与反应物接触；在液相加氢反应器的活塞板上下表面上均铺设半球形的催化剂颗粒层；本发明适用于大批量的柴油的精制，并且本发明的柴油精制的效率高。

主权项

1.一种柴油精制效率优化方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：S1：利用加热器对原料柴油进行预加热处理，使其达到反应温度；S2：S1中加热后，将达到反应温度的原料柴油注入液相加氢反应器中进行加氢处理；S3：S2中原料柴油进入液相加氢反应器后，通过在液相加氢反应器的一号连杆与二号连杆之间设置弹性气囊并设置单向进气阀与单向出气阀，使得单向进气阀与外界氢气罐相连接，使得单向出气阀直接与反应物接触；S4：S3中设置弹性气囊后，在液相加氢反应器的活塞板上下表面上均铺设半球形的催化剂颗粒层；其中，S2中采用的液相加氢反应器包括反应腔(1)、喷头(2)、气缸(3)、两用气泵(4)、注气杆(5)、活塞板(6)、催化杆(7)与冷凝环(8)；所述反应腔(1)上设有进料口(11)与出料口(12)，进料口(11)位于反应腔(1)顶部，出料口(12)位于反应腔(1)底部；所述反应腔(1)内壁上周向均匀设有导液通道(13)，导液通道(13)数量不少于二，导液通道(13)下方与反应腔(1)空腔底部相连通，导液通道(13)上方与反应腔(1)空腔顶部相连通，导液通道(13)用于对反应物进行运输；所述喷头(2)与导液通道(13)数量相同，喷头(2)固定在反应腔(1)上方内壁上，喷头(2)与导液通道(13)相连通，喷头(2)用于将导液通道(13)中的反应物喷出；所述气缸(3)位于反应腔(1)顶部，气缸(3)的上下方各有一个气嘴，下方气嘴通过管路与相关的氢气罐相连接，管路中设有单向进气阀，气缸(3)活塞杆中设有通道，通道内设有单向出气阀，气缸(3)活塞缸上端设有通孔；所述两用气泵(4)位于反应腔(1)的右侧,两用气泵(4)通过管路与气缸(3)上方的气嘴相连接，两用气泵(4)用于控制气缸(3)活塞杆的上下；所述注气杆(5)为空心杆，注气杆(5)通过气缸(3)活塞杆安装在反应腔(1)内，注气杆(5)上设有出气孔(31)，注气杆(5)内部与气缸(3)活塞杆的通道相连通，注气杆(5)用于向反应腔(1)中注入氢气；所述活塞板(6)通过注气杆(5)的下端安装在反应腔(1)中，活塞板(6)上设有矩形通孔(61)，矩形通孔(61)中设有固定杆(62)，矩形通孔(61)左右内壁上还对称铰接有密封板(63)，密封板(63)位于固定杆(62)下方，密封板(63)通过弹簧与固定杆(62)连接；所述催化杆(7)下端固定在活塞板(6)上方，催化杆(7)上端固定在反应腔(1)的顶部，催化杆(7)为伸缩杆，催化杆(7)数量不少于四，催化杆(7)绕注气杆(5)周向设置，催化杆(7)用于催化反应物；所述冷凝环(8)环绕在导液通道(13)外，冷凝环(8)用于对导液通道(13)中的反应物进行冷凝。