[发明专利]测量车体轮廓偏差的移动式数字化卡板及其测量方法

摘要

本发明提供了一种测量车体轮廓偏差的移动式数字化卡板及其测量方法，其特征在于，包括：基板、支撑机构、限位机构、位移传感器、视觉传感器、控制器，基板通过支撑机构和限位机构横跨在被测车体表面上；支撑机构用于对基板提供支撑和定位；限位机构用于限定基板与被测车体的相对位置；位移传感器用于测量被测车体的预设测量点；视觉传感器安装于基板内部左右两端的位置，用于测量被测车体的两侧边缘；控制器安装于基板的上表面，并与位移传感器、视觉传感器电连接，用于接收和处理位移传感器、视觉传感器测量得到的数据。可以满足列车生产过程车体轮廓偏差测量的自动化、高精度、高速度、数字化和网络化等多个方面的需求。

主权项

1.一种测量车体轮廓偏差的移动式数字化卡板的测量方法，其特征在于，应用测量车体轮廓偏差的移动式数字化卡板测量车体轮廓偏差；/n所述测量车体轮廓偏差的移动式数字化卡板，包括：基板、支撑机构、限位机构、位移传感器、视觉传感器、控制器，所述基板通过支撑机构和限位机构横跨在被测车体表面上；其中：/n所述支撑机构位于基板的下方，用于对所述基板提供支撑和定位；/n所述限位机构位于基板的左右两端，用于限定所述基板与所述被测车体的相对位置；/n所述位移传感器安装于基板的内部，并与所述被测车体上预设的被测点的表面保持垂直，用于测量被测车体的预设测量点；/n所述视觉传感器安装于基板内部左右两端的位置，用于测量所述被测车体的两侧边缘轮廓；/n所述控制器安装于基板的上表面，并与所述位移传感器、视觉传感器电连接，用于接收和处理所述位移传感器、视觉传感器测量得到的数据；/n所述方法包括：/n将所述测量车体轮廓偏差的移动式数字化卡板置于被测车体上，并记录初始测量位置；/n根据控制器的提示对所述测量车体轮廓偏差的移动式数字化卡板的位置进行位置微调，在位置微调结束后，横向锁紧两端的限位机构；/n控制器根据用户输入的定位指示信息，获取视觉传感器数据，以分析后得到被测车体的端部位置，将编码器的读数清零；/n控制器根据用户输入的测量指示信息，获取所有位移传感器的读数值与视觉传感器的读数值，以分析后得到所述被测车体的轮廓偏差值和长度偏差值，且所述被测车体的轮廓偏差值和长度偏差值显示在控制器的触摸屏上；所述被测车体的轮廓偏差值是指所述被测车体的轮廓测量值与初始轮廓值之间的差值；所述被测车体的长度偏差值是指所述被测车体的长度测量值与初始长度值之间的差值；/n获取所述编码器的读数值，并与初始测量位置相加得到被测车体的截面位置；/n将所述被测车体的截面位置、轮廓偏差值、长度偏差值进行保存。/n