[发明专利]基于固体氧化物燃料电池的增程式电动汽车及增程方法在审
| 申请号： | 201810886452.2 | 申请日： | 2018-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN109318725A | 公开（公告）日： | 2019-02-12 |
| 发明（设计）人： | 李曦;蒲健;池波;李箭 | 申请（专利权）人： | 武汉华科福赛新能源有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L50/50 | 分类号： | B60L50/50 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 陈晓宁;张丽萍 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉市东湖高新技术开*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了基于固体氧化物燃料电池的增程式电动汽车及增程方法，其中方法包括如下步骤，一种保持所述固体氧化物燃料电池在工作温度；将所述动力蓄电池内的所有电芯分为至少两个电芯组；当所述电动汽车行驶时，至少一个所述电芯组作为动力电芯组与所述驱动电机电连接，用于给所述驱动电机供电；其它电芯组均作为备用电芯组，不实时对所述驱动电机供电；保持监测动力电芯组的剩余电量；当动力电芯组的剩余电量低于或等于预设的工作阈值时，将动力组与备用组进行切换，并通过固体氧化物燃料电池对动力蓄电池进行在线充电。本发明提高了电动车的续航里程，大大降低了动力电池所需体积及质量。 | ||
| 搜索关键词： | 固体氧化物燃料电池 芯组 电芯组 动力电 增程式电动汽车 动力蓄电池 驱动电机 剩余电量 增程 供电 电动汽车 动力电池 机电连接 续航里程 在线充电 电动车 备用组 动力组 阈值时 电芯 预设 行驶 驱动 监测 | ||
【主权项】：
1.基于固体氧化物燃料电池的增程式电动汽车，其特征在于：包括驱动电机，所述驱动电机的动力输出端与传动系统相连接，所述驱动电机的功率输入端与动力蓄电池相连接，所述动力蓄电池分别与充电设备以及固体氧化物燃料电池电连接。
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