[发明专利]一种电动汽车制动真空泵启动控制方法在审
| 申请号： | 201810811639.6 | 申请日： | 2018-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN108973962A | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | 柏剑;张作洋;任佩红;何艺;蒋大伟;吴怀述;罗明勇;伍藻君;杨唐 | 申请（专利权）人： | 四川江淮汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/563 | 分类号： | B60T13/563;B60T13/72 |
| 代理公司： | 成都弘毅天承知识产权代理有限公司 51230 | 代理人： | 邹敏菲;吴静宜 |
| 地址： | 629000 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车制动真空泵启动控制方法，包括如下步骤，步骤1：制动开关和传感器组产生信号变化并传输到整车控制器；步骤2：所述整车控制器根据所述传感器组信号和制动开关信号控制两个真空泵调整真空罐的真空度，所述真空度包括阈值a、b和c，其中a>b>c。制动开关和传感器组根据实时的数据变化产生实时信号传输到整车控制器，整车控制器在获取制动开关信号和传感器组信号后，根据信号计算车速，根据车速将车辆真空泵控制区分为高速工况、低速工况和正常工况，根据工况类型、传感器组的信号和制动开关的信号来分别控制两个真空泵的工作状态来控制真空罐的真空度，达到根据工况对真空泵的控制提升整车制动助力系统性能的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 传感器组 整车控制器 真空泵 制动开关 制动开关信号 制动真空泵 电动汽车 启动控制 真空罐 车速 制动助力系统 传输 产生信号 低速工况 高速工况 实时信号 数据变化 信号计算 正常工况 控制区 整车 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车制动真空泵启动控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：制动开关和传感器组产生信号变化并传输到整车控制器；步骤2：所述整车控制器根据所述传感器组信号和制动开关信号控制两个真空泵调整真空罐的真空度，所述真空度包括阈值a、b和c，其中a>b>c。
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