[发明专利]行驶车辆的动能转换成水压方法

摘要

本发明公布了行驶车辆的动能转换成水压方法，其步骤包括：通行道路上需要挖出与基板尺寸相匹配的沟槽，并将基板埋设于通行道路内；沟槽深度20‑40cm，沟槽宽度为20‑35cm；车辆对承压板施加的压力并推动承压板向下运动，承压板向下运动并对设置于承压板下方的顶升装置的顶升杆施加向下的作用力；缸体内腔通过进水通道、排水通道连通水管，进水通道上设置有控制水管内的水留下缸体的单向阀a，排水通道上设置有控制缸体内的水留下水管的单向阀b；蓄水箱内设置有相互独立的进向蓄水腔、出向蓄水腔，进向蓄水腔连通于进水通道，并且进向蓄水腔还通过进水管与水管接通；出向蓄水腔连通于排水通道，并且出向蓄水腔还通过排水管与水管接通。

主权项

1.行驶车辆的动能转换成水压方法，其步骤包括：S1：通行道路上需要挖出与基板尺寸相匹配的沟槽，并将基板埋设于通行道路内；沟槽深度20‑40cm，沟槽宽度为20‑35cm；S2：车辆在通行道路中行驶并且车辆以速度v通过基板时，车辆与滑动设置于基板内的承压板接触，并对承压板施加压力推动承压板下沉；S3：车辆对承压板施加的压力并推动承压板向下运动，承压板向下运动并对设置于承压板下方的顶升装置的顶升杆施加向下的作用力，顶升杆的下端部连接于活塞，顶升杆向下运动并推动滑动设置于缸体内的活塞竖直向下运动，将缸体内的水排出；缸体内腔通过进水通道、排水通道连通水管，进水通道上设置有控制水管内的水留下缸体的单向阀a，排水通道上设置有控制缸体内的水留下水管的单向阀b；进水通道、排水通道上还设置有用于控制水流大小的阀体；进水通道、排水通道与水管之间还设置有蓄水箱，蓄水箱内设置有相互独立的进向蓄水腔、出向蓄水腔，进向蓄水腔连通于进水通道，并且进向蓄水腔还通过进水管与水管接通；出向蓄水腔连通于排水通道，并且出向蓄水腔还通过排水管与水管接通；S4：当车速v高出预设限速时，从缸体内排出的水量大于排水通道的流量，活塞下降速度受限，从而限制承压板的下降，实现承压板的阻挡、限速目的；S5：当车速v低于预设限速时，从缸体内排出的水量小于或者等于排水通道的流量，活塞可均匀下降并实现承压板的完全下沉，实现撤销阻挡，降低车辆颠簸的目的；S6：在上述步骤S4、S5中，水管内的水压为P1，自缸体410内流出并流入至水管内的水的压力为P2，P2大于P1，实现车辆的部分无效机械能转换成水压，达到加压目的；S7：当无外力作用于承压板时，由于缸体内设置有推动活塞向上运动的顶升弹簧，以及从进水通道流入缸体的水压作用下，实现顶升杆推动承压板的上升，实现承压板的复位。