[发明专利]一种高压上电的控制方法、控制装置及汽车

摘要

本发明公开了一种高压上电的控制方法、控制装置及汽车，其中，所述控制方法包括：在动力电池系统上电前，获取第一测量节点相对于第一参考节点的第一电压；若第一电压大于预设电压，则测量第二测量节点相对于第二参考节点的第二电压；若第二电压为0，则闭合主负继电器进入动力电池系统上电过程，测量第三测量节点相对于第二参考节点的第三电压；若第三电压为0，则进行预充电，并在预充电完成后，闭合主正继电器；测量第四测量节点相对于第二参考节点的第四电压，测量第五测量节点相对于第二参考节点的第五电压；若第四电压为0，且第五电压为0，则结束上电过程。本发明可以对动力电池系统的全部继电器进行粘连状态的判断，以保证上电安全。

主权项

1.一种高压上电的控制方法，应用于电动汽车的动力电池系统；所述动力电池系统包括有：负载电路和为所述负载电路供电的动力电池，所述负载电路包括相并联的电机控制器、驱动电机和正温度系数PTC支路；其中，所述动力电池的正极端与负载电路之间串联有第一电路，所述第一电路包括相并联的主正继电器和第一支路，所述第一支路包括有串联的预充电阻和预充继电器；所述动力电池的负极端与负载电路之间串联有主负继电器；慢充继电器，所述慢充继电器一端连接至第一节点，另一端连接至外部的慢充电路，所述第一节点为第一电路与负载电路之间的节点；快充继电器，所述快充继电器一端连接至所述第一节点，另外一端连接至外部的快充电路；其特征在于，所述高压上电的控制方法包括：在动力电池系统上电前，获取第一测量节点相对于第一参考节点的第一电压，其中，第一测量节点为动力电池正极端与所述第一电路之间的节点，第一参考节点为动力电池负极端；若所述第一电压大于预设电压，则测量第二测量节点相对于第二参考节点的第二电压，其中，第二测量节点为动力电池正极端与第一电路之间的节点，第二参考节点为主负继电器与负载电路之间的节点；若所述第二电压为0，则判断所述主负继电器为不粘连状态，此时闭合所述主负继电器进入动力电池系统上电过程，测量第三测量节点相对于所述第二参考节点的第三电压，其中，第三测量节点为所述第一电路与负载电路之间的节点；若所述第三电压为0，则判断所述主正继电器与所述预充继电器均为不粘连状态，此时进行预充电，并在所述预充电完成后，闭合所述主正继电器；测量第四测量节点相对于所述第二参考节点的第四电压，以及，测量第五测量节点相对于所述第二参考节点的第五电压，其中，所述第四测量节点为所述慢充继电器与所述慢充电路之间的节点，所述第五测量节点为所述快充继电器与所述快充电路之间的节点；若所述第四电压为0，则判断所述慢充继电器为不粘连状态，若所述第五电压为0，则判断所述快充继电器为不粘连状态，若所述快充继电器与所述慢充继电器均为不粘连状态，则结束上电过程。