[发明专利]一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构及控制方法有效
| 申请号： | 201810640109.X | 申请日： | 2018-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN108712075B | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 吴晓刚;于渤洋;石文文 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨理工大学 |
| 主分类号： | H02M3/158 | 分类号： | H02M3/158 |
| 代理公司： | 11429 北京中济纬天专利代理有限公司 | 代理人： | 李霞<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 150080 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙;23 |
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| 摘要： | 一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构及控制方法，属于新能源汽车动力系统设计与应用领域。本申请的DC/DC变换器电路包括结构对称布置且并联连接的上桥电路和下桥电路，上桥电路包括串联连接的第一电感、第二开关管、第二电感、第二导通二极管和第一电容，燃料电池的正极端通过第一电感与第一开关管连接后接入燃料电池的负极端，燃料电池的正极端通过第一导通二极管连接在第二开关管和第二电感的中点，第二电感与第二导通二极管的中点通过第三开关管连接燃料电池的负极端；本申请解决传统升压拓扑升压比低的不足，抵消输入电压宽范围变化时对输出电压的扰动且不会有过高的成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电感 燃料电池 开关管 导通 燃料电池汽车 二极管 电路 负极端 高增益 正极端 上桥 二极管连接 宽范围变化 新能源汽车 并联连接 第一开关 动力系统 结构对称 升压拓扑 输出电压 输入电压 管连接 升压比 电容 扰动 下桥 申请 抵消 | ||
【主权项】：
1.一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构，包括控制单元、燃料电池、负载和DC/DC变换器电路，燃料电池串接在DC/DC变换器电路的输入端，负载跨接在DC/DC变换器电路的输出端，其特征在于：DC/DC变换器电路包括结构对称布置且并联连接的上桥电路和下桥电路，上桥电路包括串联连接的第一电感、第二开关管、第二电感、第二导通二极管和第一电容，第一电容的另一端连接燃料电池的负极，燃料电池的正极端通过第一电感与第一开关管连接后接入燃料电池的负极端，燃料电池的正极端通过第一导通二极管连接在第二开关管和第二电感的中点，第二电感与第二导通二极管的中点通过第三开关管连接燃料电池的负极端。/n
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